Дюза Common Rail DLLA152SM400/105025-4000 Дюза за горивен инжектор

Клапанът на инжекторната дюза играе ролята на контролиране на обема на впръскване на гориво, поддържане на определено налягане на впръскване и осигуряване на добро пулверизиране на впръскването на гориво.Ако има признаци на повреда, той не е запечатан по време на употреба и пулверизацията на впръскването на гориво е лоша или не може да бъде пулверизирана.В същото време има капене по повърхността на отвора на дюзата на инжекторната дюза.Има следи от неравности и повреди по равнината на сглобката на големия край на инжекторната дюза, което доказва, че не е използвана добре.Ако дефектът е на външния пръстен, горивото ще изтече по време на употреба;ако дефектът е на вътрешния пръстен, горивото ще изтече към отвора за връщане на маслото.Взаимодействието между инжекционния отвор на тялото на инжекторната дюза и малката глава на инжекторната дюза не трябва да бъде твърде хлабаво или прекалено стегнато.Ако е твърде разхлабен, качеството на пулверизация ще се влоши, пулверизацията ще бъде по-слаба и частиците масло ще бъдат по-дебели, а звукът няма да е ясен.Ако е твърде стегнато, впръскването на гориво ще образува линия, впръскването на гориво ще бъде безшумно и ако впръскването на гориво продължи до Технология за ремонт на възела на дюзата за впръскване на гориво Прецизността на цилиндричната водеща повърхност на игления клапан е много висока, и монтажната междина между него и отвора на игления клапан е 0,002~0,006 mm и игленият клапан трябва да може да се плъзга свободно нагоре и надолу в отвора на тялото на дюзата.Цилиндричната водеща повърхност на игления вентил е черна и ако прилягането е твърде хлабаво, е необходимо да изберете иглен вентил с по-подходяща плътност.Ако игленият клапан и тялото на инжектора са твърде стегнати, обикновено можете първо да нанесете двигателно масло върху цилиндричната водеща повърхност на игления клапан и след това да шлайфате игления клапан.Ако е много стегнато, може да се смила с хромов оксид.