DLLA152PN269 Common Rail дизел/горивен инжектор BOSCH инжекторна дюза

Проверка и смяна на инжекторна дюза

Съединителят на игления клапан се нарича още съединител на инжекторната дюза. Състои се от иглен вентил и тяло на иглен вентил, за да образува високопрецизен съединител. След като се смила по двойки, не е взаимозаменяем. Основната повреда на модула на игления клапан е, че отворът на дюзата е запушен и уплътнението не е плътно.

1 Метод за техническа оценка

(1) Метод на външно наблюдение. Техническото състояние на горивния инжектор може да се прецени и от качеството на разпръскването на горивото. След регулиране на налягането на впръскване, когато има петна от мъгла или маслени линии с неравномерна дебелина в спрея, това обикновено е инжекторът за гориво. Съединителят е силно износен; когато маслената мъгла е неравномерно разпределена или централната линия на маслопровода е изкривена, това показва, че отворът на дюзата не е чист; когато има капещо масло след пръскане, това означава, че уплътнителният конус на игления вентил не е плътно затворен.

(2) Тест за запечатване. Регулирайте налягането на впръскване на горивото на горивния инжектор да бъде 3-5MPa по-високо от нормалното налягане и проверете времето, изминало, когато налягането на горивото падне от 20Pa до 18Pa, което не трябва да бъде по-малко от 9-12s.

2 Предпазни мерки при подмяна

Смяната на инжекторния модул трябва да се извърши в следния ред и метод: (1) Отстранете капачката на инжектора и контрагайката и разхлабете регулиращия винт. (2) Извадете последователно пружината, опората на пружината и ежекторния щифт. (3) Затегнете корпуса на горивния инжектор върху менгемето, развийте плътната капачка на горивния инжектор и извадете горивния инжектор. (4) Почистете разглобените части в чисто дизелово масло и проверете дали частите са непокътнати или не. Изисква се ежекторният прът да не е огънат, стоманената топка на ежекторния прът да не е кръгла или отлепена, а контактните повърхности на корпуса да са гладки и без следи от ръжда. (5) Промийте новия възел на горивния инжектор с дизелово масло, за да отстраните маслото против ръжда и да отпушите масления канал, дюзата и маслената камера. (6) Стъпките на сглобяване са противоположни на тези на разглобяването. При монтажа на инжекторния възел е абсолютно забранено да се извършва под натиска на пружината. (7) Затегнете капачката според указания въртящ момент, след това поставете ежекторния прът, опората на пружината и пружината за регулиране на налягането в черупката на свой ред и завийте регулиращия винт. Регулирайте налягането върху тестера на дюзите и след това заключете плътната капачка, след като преминете теста.