Дизелова инжекционна дюза DLLA152PN014 Common Rail дюза

Самата дюза за пръскане на гориво е нормално затворен клапан. Когато електромагнитната намотка се задейства, се генерира засмукване, игленият клапан се засмуква, отворът на дюзата се отваря и горивото преминава през пръстеновидната междина между иглата на главата на игления клапан и отвора на дюзата. Високоскоростно изхвърляне, образувайки мъгла, която благоприятства пълното изгаряне

Ако дизеловият двигател се задъхва и пуши, това се дължи най-вече на заседнал горивен инжектор: когато игленият клапан на горивния инжектор е заседнал в затворено положение, ще има редовни почукващи звуци близо до главата на цилиндъра. Причинява се от вълната на налягане, въздействаща върху горивния инжектор, когато маслената помпа подава масло: ако игленият клапан на дюзата за впръскване на гориво е заседнал в отворено състояние, е необходимо да се прекъсне подаването на гориво към цилиндъра, за да се реши проблема проблем с необичаен звук и бял дим; ако игленият клапан е заседнал в затворено състояние, подаването на масло към цилиндъра незабавно се прекъсва и двигателят запалва без промяна. Ако белият дим и необичайният звук изчезнат, когато медната тръба за високо налягане на даден цилиндър се разхлаби и голям брой мехурчета излязат от развитата част на многоцилиндровата машина, това означава, че игленият клапан на горивото инжекционната дюза на цилиндъра и корпусът на игления клапан са заседнали в отворено положение: отстранете ги на ръка. Докоснете горивния инжектор на определен цилиндър, ако горивният инжектор на определен цилиндър е по-горещ от другите цилиндри, това доказва, че горивният инжектор на този цилиндър е заседнал