Дизелов инжектор Горивен инжектор Lr006496 A2c59513553 7h2q9K546CB 7h2q-9K546-CB за Land Rover 276dt Siemens инжектор

1.Феномен на повреда

Лоша пулверизация на горивния инжектор (впръскване в тънки линии или последващо капене) Външната проява е, че температурата на дизеловия двигател е висока и работата е слаба. Горната част на цилиндъра има чукащ звук. Изпускателната тръба изпуска черен дим. звук

2 причини за неуспех

От горното може да се види, че лошото разпръскване на инжектора се причинява най-вече от налягането на горивото, влизащо в пръстеновидната маслена камера на инжектора, което е по-ниско от началното налягане на впръскване, посочено в техническите документи и вискозитета на горивото е твърде високо. Основните причини са (1) Неправилен монтаж на горивния инжектор или повърхността на прецизния съединител е замърсена или има обратно изтичане на газ, което води до прегряване на горивния инжектор и лошо разпръскване на горивния инжектор (2) Техническото състояние на горивния инжектор. Всички показатели на мазута отговарят на изискванията. Ако разпръскването на горивото на горивния инжектор е лошо, това се дължи най-вече на влошаване на техническото състояние на горивния инжектор. (3) Пружината за регулиране на налягането на горивния инжектор е твърде малка. Може да се види, че налягането на горивото в пръстеновидната маслена камера на инжектора се променя със силата на предварително затягане, зададена от пружината за регулиране на налягането. Ако силата на предварително затягане, зададена от пружината за регулиране на налягането, е твърде малка, налягането на горивото в пръстеновидната маслена камера също ще бъде малко. Плътността на молекулите на горивото е относително малка и налягането не е продължило да се увеличава. Плътността на молекулите на горивото все още не е достигнала идеалната плътност по време на впръскване. Игленият клапан се отваря от горивото и горивото се впръсква, тъй като плътността на горивните молекули не е висока, така че енергията на разширение и дифузия на горивото, изпръскано от тялото на инжектора, е малка. Тоест пулверизирането е лошо (4) Горивният инжектор не е затворен плътно. Когато горивният инжектор работи, игленият клапан и седалката на клапана ще вибрират, което ще причини пукнатини от умора на работната повърхност на игления клапан и деформация на разслояване. В допълнение, има механични примеси, ерозия на хидравличния поток и корозия и други влияния намаляват грапавостта на работната повърхност на игления клапан и леглото на клапана, а уплътнителните характеристики стават лоши и течове на масло, което влияе върху увеличаването на налягането на горивото в пръстеновидната маслена камера и невъзможността да се увеличи плътността на горивните молекули, което води до лошо разпръскване.