Дизелов инжектор Горивен инжектор 5367913 Denso инжектор за Cummins

Процесът на стартиране на впръскване на гориво на инжектора: намотката на електромагнитния клапан се задейства, изходът за масло с ниско налягане се отваря, горивото в контролната камера се изпуска през малкия отвор в долния край на управляващия шибър и тече в камерата за ниско налягане, игленият клапан се отделя от седлото на игления клапан и горивото се впръсква. в цилиндъра. Процесът на спиране на впръскването на гориво на инжектора: електромагнитният клапан е изключен, изходът за масло с ниско налягане е затворен и горивото под високо налягане навлиза в камерата за съхранение под налягане на плъзгащия клапан през малкия отвор на управляващия плъзгащ клапан. Когато горивото в камерата за съхранение под налягане надвиши определено налягане, контролният плъзгащ клапан пада под действието на хидравлично налягане, горивото се влива в контролната кухина през отвора на контролния плъзгащ клапан, игленият клапан се премества към седлото на клапана и уплътнения с него, и впръскването на горивото свършва.

Преценка дали горивният инжектор е нормален: Открийте горивния инжектор на специално оборудване и визуално наблюдавайте работното състояние на горивния инжектор. Нормално е, когато пръскащото гориво е мъгливо и не изтича, а налягането на впръскване на горивото на горивния инжектор е по-малко от 30+0,80 MPa. Налягането на впръскване на горивото е ниско, пулверизирането е лошо и изгарянето на дизела е непълно, което кара двигателя да отделя бял дим. Ако има капене, регулирайте, ремонтирайте или сменете инжектора. Проблеми с инжектора: Първо, пружината за регулиране на налягането на горивния инжектор е отслабена и може да се регулира; второ, пружината за регулиране на налягането на горивния инжектор е счупена и трябва да се смени; Ако въгленът е блокиран, сменете съединителя на игления клапан.