Дизелов инжектор Горивен инжектор 0445120332 Bosch за двигател Cummins 6.7

тип структура на инжектора
Инжекторът тип дупка има 1~7 отвора с диаметър 0,15~0,70 mm, които могат да пръскат конус под определен ъгъл и имат голям обхват.Изборът на тип отвор трябва да се определя от вида на горивната камера.Например, дизеловият двигател 6120 използва инжектор с два отвора с диаметър на отвора 0,4 mm и налягане на впръскване 17-150 kPa.Двигателят 6135 е горивна камера с @-образна форма, която използва инжектор с 4 отвора с диаметър на отвора 0,35 mm и налягане на впръскване 16 660 kPa.Структурата на инжектора с отвори се състои главно от тялото на инжектора, конуса за впръскване на гориво, вентила на конуса за впръскване на гориво, тялото на клапана за впръскване на гориво, ежекторния прът, тръбата за регулиране на налягането, винта за регулиране на налягането, входящата връзка на маслото, филтъра елемент и болта на тръбата за връщане на маслото и т.н.Налягането в началото на впръскването на гориво зависи от силата на предварително затягане на пружината за регулиране на налягането.Може да се регулира чрез винта за регулиране на налягането.По време на процеса на впръскване на гориво, малка част от изтеклия дизел ще изтече от игления клапан.
Инжекторът с щифт обикновено има 1 отвор за впръскване с диаметър 1~3 mm.Поради големия диаметър на отвора налягането на впръскване на гориво е ниско, обикновено 9800 ~ 11760 kPa, което е подходящо за разделена горивна камера.Структурата на инжектора с игла и инжектора с отвор е приблизително еднаква.Разликата е, че уплътняващият конус на игления клапан продължава част от щифта и диаметърът е по-малък от отвора на дюзата.Между щифта и отвора се образува пръстеновиден процеп.Формите на иглата са цилиндрични и обърнати конични.Когато повърхността на уплътнителния конус на игления клапан напусне седлото на клапана, започва впръскването на масло и масленият стълб е във формата на кух пръстен.Ъгълът на инжектиране на обърнатата заострена игла е относително голям.Когато горивният инжектор започне да впръсква гориво и бързо спира да впръсква гориво, щифтът е в отвора за впръскване и обемът на впръскване на гориво е малък, което може да намали грубата работа на дизеловия двигател и да съкрати времето за пълнене.Очаквам.Този вид инжектор е лесен за обработка.Отворът на дюзата не се блокира лесно.Производствените разходи са по-ниски и повредата е по-малка.