Дизелов инжектор Горивен инжектор 095000-8011 Denso инжектор за Zhongqi, Sinotruk HOWO A7

Използването и поддръжката на стандартни горивни инжектори трябва да отговарят на следните точки:
Чужди вещества и примеси в тестовото масло ще повлияят на плъзгането на маслената игла, ще повлияят на дебита на впръскването на гориво, ще влошат равномерността на обема на маслото на всеки цилиндър и в тежки случаи маслената игла ще заседне. Маслото, използвано за теста на стандартния инжектор, трябва да отговаря на маслото за калибриране на горивната помпа за впръскване, посочено в GB8029, или с "0" леко дизелово масло, посочено в GB252. Когато пълните или допълвате тестовото масло в резервоара за гориво на изпитвателния стенд за първи път, то трябва да се утаи предварително за 48 часа, преди да добави масло. Да гарантира чистотата на маслото;
След като натискате помпата всеки път, не бързайте да свързвате тръбата за масло под високо налягане, а първо натиснете изхода за масло на плътната седалка с мек материал, абсорбиращ маслото (като памучна прежда, мека кърпа, абсорбираща хартия, гъба, и т.н.), за да предотвратите пръскането на маслената струя и изплакнете при ниска скорост. Цикълирайте тръбопровода за високо налягане няколко пъти и след това свържете тръбата за масло за високо налягане, така че за да се предотврати навлизането на чужди тела в маслената тръба за високо налягане и стандартния горивен инжектор;
По време на изпитването температурата на изпитваното масло трябва да се контролира на 40±2°C;
След като стандартният горивен инжектор е бил използван за определен период от време, ако скоростта на потока се промени значително, проверете следното: дали главата на маслената тръба се свива или изтича масло; дали налягането на отваряне се променя значително; дали има железни стърготини и примеси в съединението на входната тръба за масло Запушване; дали плочата на дюзата има блокирани железни стружки в отвора; дали опорната повърхност на инжекторния възел е износена от железни стружки