Дизелов инжектор Горивен инжектор 095000-6593 Denso инжектор за Hino (мотор J08E), багер Kobelco

Правилно сглобяване:
Условията на работа на горивния инжектор са сравнително тежки. Той трябва да понася въздействието на високоскоростно, високочестотно и високо налягане масло и механично триене, така че монтажът трябва да бъде стриктно в съответствие с изискванията. Преди сглобяване проверете техническото състояние на възела на игления клапан. Когато уплътнителната повърхност между тялото на инжектора и тялото на игления клапан е неравна, нанесете двигателно масло за взаимно смилане; когато повърхността на иглената клапа е синкава или силно износена, тя трябва да се смени. Забележка: Игленият вентил и тялото на игления вентил не са взаимозаменяеми, независимо дали са нови или стари, а седлото трябва да съвпада. Когато сглобявате, обърнете внимание, за да проверите дали малката стоманена топка в тапета е загубена и ако има загуба, тя трябва да бъде заменена навреме. Контрагайката на съединителя на игления вентил трябва да се затегне според определения въртящ момент.
Медното уплътнение в предния край на горивния инжектор трябва да е пълно и ефективно и не трябва да има изтичане на въздух, в противен случай двойката на игления клапан ще се залепи бързо поради термично разширение. Внимавайте да не използвате алуминиеви, железни, хартиени уплътнения или азбестови въжета, за да увиете предния край на горивния инжектор, за да смените медното уплътнение; и не инсталирайте повече или по-малко медни уплътнения, за да не промените дълбочината на горивния инжектор в горивната камера и да повлияете на дизеловото гориво. атомизация и изгаряне. Върху корпуса на дългия инжектор с много отвора има позициониращ щифт, който осигурява ориентацията на отвора за впръскване и горната част на буталото на двигателя с директно впръскване.