Дизелов инжектор Горивен инжектор 095000-6520 095000-6521 Denso инжектор за Hino, Toyota Dyna, Toyoace

Съединителят на игления клапан на инжектора е изработен от GCr9 или GCfls сачмено лагерна стомана. След съгласувано шлайфане съвпадащата междина между игления клапан и тялото на игления вентил е само 0,001-0,003, nnl, а грапавостта на работната повърхност е Rao.16-0,32 Pin n, закръглеността на игления клапан и цилиндричната повърхност в дупката на седлото на игления клапан и правотата на оста не са по-големи от 0,001mnl. С такава висока точност на съвпадение, ако не обърнете внимание на почистването на равномерни части, е много лесно да причините блокиране на инжектора, капене на масло или изчерпване на цилиндрите
1. Дизеловото масло, добавено към резервоара за двигателно масло, трябва да бъде утаено и филтрирано за повече от 48 часа; редовно почиствайте или сменяйте дизеловия филтърен елемент.
2. Преди разглобяване отстранете маслото от повърхността на инжектора. Отстраненият съединител на игления клапан трябва да се почисти в чисто дизелово масло (най-добре е да не се мие в почистващ препарат за метал, за да се предотврати влагата в почистващата течност да причини повреда на съединителя на игления клапан. петна от ръжда). Ако отворът на дюзата на тялото на игления клапан е блокиран от въглеродни отлагания, той трябва да се накисне в двигателно масло. 10~20 часа, след като въглеродните отлагания са омекнали, използвайте тънки бамбукови пръчици или горящи игли, за да ги изчистите; ако игленият вентил е заседнал в корпуса на игления вентил и не може да се отстрани на ръка, той може да се накисне в чисто горещо дизелово масло за известно време и след това да се подплати с клещи. Стегнете кърпата и я извадете; за двойките на иглените клапани, които са силно аблатирани и заседнали (сини на повърхността), поради високотемпературно отгряване, твърдостта и устойчивостта на износване намаляват и трябва да бъдат заменени.