Дизелов инжектор Горивен инжектор 095000-5800 093400-8840 Denso инжектор за CitroË N Jumper, FIAT Ducato, Ford Transit, Tourneo, PEUGEOT BOXER

Неща, на които трябва да обърнете внимание, когато монтирате горивния инжектор: 1) Проверете цялостно дали всички части на горивния инжектор са почистени. (2) Проверете дали стъпката на закрепващата гайка на горивния инжектор създава ъгъл на приплъзване. Ако има ъгъл на плъзгане на стъпалото, компресионната гайка няма да работи! Това ще доведе до блокиране на иглената клапа и невъзможност за движение. Следователно, когато преминавате към нов горивен инжектор, трябва да се провери състоянието на капачката за налягане и деформираната за дълго време капачка трябва да се смени. Когато монтирате капачката под налягане, въртящият момент на затягане трябва да е подходящ, обикновено 60~80 N·m е подходящ. Не използвайте твърде много сила, в противен случай инжекторът може лесно да се повреди. Когато продължите да използвате старата капачка под налягане, трябва внимателно да отстраните въглеродните отлагания във вътрешната й кухина, в противен случай е лесно тялото на инжектора да се изкриви и деформира, което води до негъвкаво движение на игления клапан и засяга качеството на пръскането. (3) За горивни инжектори, които са били използвани дълго време, поради дългосрочното въздействие и износване на опашката на игления клапан на горивния инжектор в крайната повърхност на тялото на горивния инжектор се генерират ями, което увеличава повдигането на игления клапан (нормалната стойност е 0,35 ~ 0,45 mm) ще повлияе на впръскването на гориво, тогава методът на смилане може да се използва за премахване на следите от износване. Когато шлайфате, шлайфайте контактната повърхност на тялото на инжектора върху плоското стъкло с фина шлифовъчна паста, централната линия на тялото на инжектора трябва да е перпендикулярна на равнината на плоското стъкло. Освен това проверете малката стоманена топка във вдлъбнато положение в долния край на ежекторния прът. Поставете отново стоманена топка с диаметър 1 mm. В същото време, когато сглобявате горивния инжектор, пружината за регулиране на налягането трябва първо да бъде освободена в свободно състояние, за да се избегне предварително натискане на игления клапан преди инсталиране на горивния инжектор, което го прави неправилно инсталиран и засяга работата.