Дизелов инжектор Горивен инжектор 095000-5760 093400-8750 Denso инжектор за Mitsubishi Pajero, Mitsubishi Triton L200, Dongfeng

Ролята на инжектора в дизеловия двигател е да впръсква дизеловото масло под високо налягане, изпратено от инжекционната помпа, в определената форма на пръскане и качество в съответствие с изискванията за образуване на сместа и да ги разпределя в горивната камера и да образува добро запалимо вещество смес с въздуха. Следователно инжекторът трябва да гарантира, че има определено налягане и разстояние на впръскване, както и подходящ ъгъл на конуса на пръскане, така че горивните частици да имат подходящ процес на пулверизиране· При контрола на качеството на инжектора, налягането при отваряне (т.е. налягането, когато игленият клапан на инжектора се отвори и инжекцията се инжектира, единица MPa) е важен показател. Намаляването на налягането на отваряне ще намали мощността на дизеловия двигател, ще увеличи разхода на гориво и ще влоши индекса на емисиите. Въпреки това, намаляването на налягането на отваряне на инжектора е често срещани проблеми в индустрията на дюзите на маслената помпа

Националните стандарти предвиждат спадът на налягането при отваряне на инжектора да надвишава 2MPa като индекс на надеждност за въвеждане на неизправност, но изискванията на повечето производители на дизелови двигатели са много по-строги от изискванията за 2MPa, посочени в стандарта за надеждност. Някои изисквания не надвишават 1 MPa, а по-високите изисквания не надвишават 0,5 M Pa1.

Тестови данни

През 1999 г. инжекторът PB35S01 на фабрика за дизелови двигатели в Съчуан съобщи, че спадът на налягането надвишава сериозно стандарта (не повече от 0,6M Pa в сравнение с изискванията на производителя), което привлече вниманието ни към този проблем. Проверихме върнатите продукти (след зареждане на машината) и открихме, че един от 20 комплекта среден спад на налягането от 0,5 MPa, 14 комплекта от 0,7 ~ 1,0 MPa и 4 комплекта от 1,0 ~ 2,0 MPa. 2.0