Дизелов инжектор Горивен инжектор 095000-0323 Denso инжектор

Пружината за регулиране на налягането е износена и силата на предварително затягане на пружината за регулиране на налягането намалява, което води до твърде ниско налягане на впръскване на гориво, което пряко влияе върху качеството на пръскане. В допълнение, поради намаляването на предварителното натоварване на пружината за регулиране на налягането, игленият клапан не може да бъде нулиран навреме в края на впръскването на гориво и газът се връща обратно в съединителя на инжекционната дюза, за да замърси игления клапан и вътрешната стена на иглената клапа е износена. Налягането на впръскване на инжектора пряко влияе върху качеството на пръскане. Твърде голямото или твърде малкото налягане на впръскване ще намали работата на дизеловия двигател. Съпротивлението на игления клапан в модула на дюзата, когато е отворен, е налягането на впръскване на гориво. Тъй като игленият клапан е предварително натоварен от пружината за регулиране на налягането в тялото на игления клапан, игленият клапан трябва да преодолее предварителното натоварване на пружината за регулиране на налягането, за да се отвори. Когато дизеловият двигател работи, пружината за регулиране на налягането скача напред-назад с висока честота. С течение на времето пружината за регулиране на налягането може да се деформира пластично. В същото време дизеловото масло, съдържащо примеси, също ще износи пружината за регулиране на налягането и нейният модул на еластичност ще намалее, което ще доведе до налягане на впръскване на гориво. намаляване на феномена. Ако налягането падне, игленият клапан не може да бъде нулиран навреме, което ще доведе до навлизане на газ в тялото на игления клапан, замърсяване на игления клапан и газът ще доведе до блокиране на въглеродни отлагания в отворите на дюзите. Голямо количество черен дим и разход на гориво ще бъдат отделени по време на изгорелите газове и ефективността на работа на дизеловия двигател ще бъде значително намалена или дори ще спре да работи.
При многоцилиндровите машини първо намерете дефектния инжектор. Оставете горивните инжектори на всеки цилиндър да спрат впръскването на гориво на свой ред чрез метода на елиминиране. Ако черният дим изчезне, това означава, че горивният инжектор на този цилиндър е повреден. След това извадете горивния инжектор, разглобете износените части на горивния инжектор, нанесете малко количество паста за фино смилане от хромен оксид върху повърхността на износените части и след това го потопете в дизелово масло, за да го почистите. След почистване го сглобете отново и направете експерименти с качеството на спрея. Разстоянието на масления лъч е голямо и формата на масления лъч трябва да е конична: ако впръскването на гориво от инжектора е все още линейно, капенето на масло е сериозно и разстоянието е кратко и т.н., пружината или модулът на дюзата трябва да се смени