Дизелов инжектор Горивен инжектор 0445120389 съвместим с Bosch инжектор WEICHAI WP12 EU3

Използва се дизелов двигател, дюзата на горивния инжектор ще се износи и натрупа въглерод, което ще доведе до влошаване на икономическия индекс на работата на двигателя и индекса на мощността. Техническите условия, формулирани от производителя, имат определени изисквания за ефективното точково сечение на дюзата. Тези изисквания се проверяват на стенд за изпитване на постоянно налягане с помощта на пневматичен инструмент (роторен разходомер >.

Ротаметърът не се използва широко в депото, тъй като неговата точност зависи от стабилността на налягането на вятъра, наличието на вода и шунт в ротаметъра и чистотата на суона. Изследването на суона на маса за изпитване на постоянно налягане изисква специализирано оборудване и е неефективно.

Хидравличен метод за проверка на ефективното сечение на потока на дюзата и дюзата на дизелов двигател в един процес на впръскване е проучен от Беларуската академия по инженерство на железопътния транспорт. Същността на този метод е да се установи първоначалното налягане в резервоара за съхранение с определен обем, да се свърже резервоарът за съхранение с проверяваната дюза (пръскачка) в даден период от време (0,0 4 ~ 0,016s) с помощта на инжекционното устройство, запишете остатъчното налягане на резервоара за съхранение и определете ефективното сечение на потока на дюзата според неговата стойност. Остатъчното налягане в резервоара трябва да намалява с увеличаване на ефективния дебит на струйните отвори на дюзите; за различните дюзи времето, през което горивото протича през тях, е еднакво.

В статията „Ремонт на дюзата на дизеловия инжектор чрез нов процес“ (3TT 1986, N0 7), се въвежда, че работната производителност на дюзата може да бъде възстановена чрез ремонт на заключващия кръг на игления клапан. Този метод е съкратен ремонтен цикъл, характеризиращ се с малко количество труд.

Въпреки това, дюзата, изпратена за ремонт (около 40% от дюзата), често има голям брой дефекти в размера на заключващия кръг на тялото на дюзата. В тези случаи, в допълнение към ремонта на заключващия конус на игления клапан, трябва да се ремонтира тялото на дюзата. Понякога трябва да се регулира издигането на иглената клапа.