Дизелов инжектор Горивен инжектор 0445120383 съвместим с Bosch инжектор Cummins ISDe ISBe

Мерките за предотвратяване и контрол са в частите на игления клапан на уплътняващата повърхност, покрити с подходящо количество алуминиев триоксид паста за смилане (процес на смилане, обърнете внимание да не поръсите смилащата паста игления клапан или направляващата част на тялото на игления клапан), след което почистете с дизел. (2) Иглената клапа и захапката на тялото на иглената клапа. Това е така, защото в горивото има примеси от частици, така че двойката се износва в процеса на относително движение, така че налягането на впръскване пада, лошото разпръскване, недостатъчното изгаряне, натрупването на въглерод близо до дюзата постепенно запушват отвора на игления клапан и накрая водят до ухапване на двойката, което води до загуба. Работна производителност, така че дизеловият двигател се изключва или стартира трудно или дори не може да стартира. Методът за предотвратяване и контрол е да се извади двойката на ухапания иглен клапан, да се накисне в горещо дизелово масло за 1-2 часа и след това да се използва подложката на клещите, за да се захване игленият клапан с медна кожа, разклатена наоколо, така че игленият клапан да се бавно извлечени от тялото на клапана, след което съответно почистете с дизелово масло. Инсталиран след проверка за съответствие. (3) Корозионна ръжда по направляващата повърхност на игления клапан и тялото на игления клапан. Това се дължи главно на корозивния ефект на киселината и влагата, съдържащи се в горивото. изравняване

Просветът на сухото прилягане става по-голям, така че мощността на дизеловия двигател намалява, методът за предотвратяване е да изберете висококачествено масло, мазут, върху иглата за ръжда

Клапан за смилане. (4) Отворът на дюзата се деформира от въздействието на налягането на маслото и отворът става по-голям. Резултатът е лошо разпръскване на спрей масло, спад на налягането, обхватът не е достатъчен, ъгълът на впръскване става по-малък. Изгарянето на горивото се влошава и икономията намалява. (5) Сериозна аблационна повърхност на частите на двойката на иглената клапа. Основната причина е, че ефектът на охладителната система не е добър, температурата в горивната камера е твърде висока, така че повърхността на частите на двойката на игления клапан се аблира. Последните две повредени двойки иглени клапани не са лесни за продължителна употреба за дълго време, трябва да смените нови двойки иглени клапани, в противен случай това ще повлияе на икономичността и мощността на двигателя.