Дизелов инжектор Горивен инжектор 0445120264 Bosch за Foton Auv Bus Auman Forland Aumark 2000 Cummns 150t1

Един от най-важните е игленият клапан и тялото на игления клапан, изработени от висококачествена лагерна стомана (известна като дюза за впръскване на гориво или глава за впръскване на гориво), двете заедно се наричат ​​двойка иглени клапани. Когато инжекторът работи, дизеловото масло под високо налягане от инжекционната помпа навлиза в инжектора през тръбното съединение и след това навлиза в пръстеновидната маслена камера с високо налягане в средата на тялото на игления клапан през входния канал за масло на тялото на инжектора. Налягането на маслото действа върху конуса за налягане на игления клапан и образува насочена нагоре аксиална тяга върху игления клапан. Когато тягата е по-голяма от налягането на предварително затягане на пружината за регулиране на налягането и силата на триене между двойката на игления клапан (която е много малка). Игленият клапан се премества вертикално нагоре, уплътнителният конус на долния край на игления клапан се отстранява от коничния пръстен на тялото на игления клапан и отворът за впръскване се отваря, така че дизеловото гориво да се впръсква в горивната камера при високо налягане. Когато помпата за впръскване на гориво спре да доставя масло, налягането в масления канал за високо налягане спада бързо и игленият клапан се връща навреме под действието на пружината за регулиране на налягането, за да затвори отвора на струята. Броят на отворите на инжектора с отвор е голям (обикновено 1 ~ 8), диаметърът на отвора е малък (обикновено 0,2 ~ 0,8 mm), налягането на впръскване е високо (обикновено 17 ~ 22MPa), способността за самопочистване е лошо (отворът лесно се натрупва въглерод и запушва), а качеството на дизеловия филтър е високо. Подходящ е за горивна камера с директно впръскване, която изисква високо качество на пръскане. Например затвореният горивен инжектор с 5 отвора, използван в дизелов двигател CA6110-2, има диаметър 0,32 mm и налягане на впръскване 17,2 MPa.