Дизелов инжектор Горивен инжектор 0445120211 Bosch за двигател Cummins

Трето, изтичането на масло от ставите на нефтопровода и дизеловия филтър на ставите на нефтопровода с ниско налягане и ставите на дизеловия филтър, тъй като двете равнини не са успоредни, грапавостта е голяма; Равнината на грапавостта на тръбния болт е голяма; Равнината на свързване не е перпендикулярна на централната линия на вътрешната резба и медното уплътнение се деформира след много разглобяване и сглобяване, което причинява изтичане на масло. По това време повредените части трябва да бъдат поправени или заменени. Уплътнителният пръстен на дизеловия филтър е остарял и деформиран или притискащата гайка на капака на филтъра не е затегната и пясъчният отвор на капака на дизеловия филтър ще причини изтичане на масло. По това време уплътнителният пръстен трябва да се смени, притискащата гайка трябва да се затегне и отворът за пясък трябва да се поправи с лепило от епоксидна смола.

Четири, изтичане на маслена тръба под високо налягане

В допълнение към напукването, съединението на тръбата за високо налягане често се поврежда поради грешен ъгъл между тръбата за високо налягане и инжектора при затягане на гайката на тръбата за високо налягане. Прекомерното регулиране на налягането на горивния инжектор, неуспешното инсталиране на предпазната тръба за масло под високо налягане и силните вибрации на дизеловия двигател ще повлияят сериозно на експлоатационния живот на тръбата за масло под високо налягане. Следователно, трябва да се обърне внимание на ъгъла на монтаж на маслената тръба за високо налягане и масления инжектор по време на монтажа. Налягането на суона трябва да бъде стабилно в диапазона от 12,74, 0,49 mpa (130, 5 kg сила/cm). И инсталирайте предпазна част за тръби с високо налягане, като например вибрациите на дизеловия двигател трябва да бъдат елиминирани навреме.

Пет, изтичане на масло от горивната помпа

1. Седалката на изпускателния клапан за масло има надлъжни пукнатини. По това време трябва да се смени седлото на изпускателния клапан за масло.

2. Шайбата на изходния клапан за масло е напукана и дизеловото масло изтича от плътното гнездо на изходния клапан за масло и резбата на корпуса на помпата. По това време шайбата на изходния клапан за масло трябва да бъде сменена.