Дизелов инжектор Горивен инжектор 0445120152 Bosch за Ko-Matsu PC200-8 PC210-8 двигател SAA6d107e-1cummins индустриални двигатели

ИНЖЕКТОРНИ НАКОПИТЕЛИ

1. Горивният инжектор трябва да се провери и регулира веднъж след работа в продължение на 700~800 часа. Накрая трябва да се направи тест за херметичност на маслото, т.е. времето за спадане на налягането на впръскване на гориво от 12MPa до 11MPa (или от 18MPa до 17MPa) не трябва да бъде по-малко от 10s.

2. Двойките на иглените клапани не могат да се сменят и смесват и трябва да се сменят по двойки. Тъй като различните модели използват различни спецификации на четни части, дори ако външният вид е еднакъв, те не могат да бъдат заменени по желание.

3. Ако инжекторът за гориво се отстранява трудно поради залепване към главата на цилиндъра, разхерметизирайте дизеловия двигател и завъртете коляновия вал. След като скоростта се повиши, незабавно поставете частите за декомпресия и използвайте налягането в цилиндъра, за да промиете горивния инжектор.

4. Горивният инжектор ще има определено количество връщано масло. За да се избегнат отпадъци, тръбата за връщане на маслото трябва да бъде непокътната и монтирана здраво, така че връщането на маслото от инжектора да може да бъде въведено в дизеловия филтър. В края на тръбата за връщане на масло трябва да се монтира еднопосочен клапан. За да предотвратите обратното изтичане на дизела във филтъра в горивния инжектор.

5. За дългосрочно съхранение на дизелови локомотиви, горивният инжектор трябва да се отстрани и да се накисне в чист дизел

6. Лоша пулверизация на инжектора

Когато налягането на впръскване на гориво е твърде ниско, отворът на дюзата е блокиран от въглеродни отлагания и крайната страна на пружината е износена или силата на пружината е недостатъчна, инжекторът за гориво ще се отвори рано и ще се затвори късно, което води до лошо разпръскване на горивния инжектор и едноцилиндровият дизелов двигател не може да продължи да работи. Мощността на цилиндровия дизелов двигател пада, а ауспухът изпуска черен дим. За мъже и жени дизеловото масло с твърде голям размер на частиците не може да изгори напълно и се влива в масления съд по стената на цилиндъра, което води до повишаване на нивото на маслото, падане на дъното на частиците и влошаване на смазването, което също може да причини голяма авария в цилиндъра. Разглобете олиера за почистване, основен ремонт и повторна настройка.