Дизелов инжектор Горивен инжектор 0445120112 Bosch за кутия Cummins 6CT8, 3c (QSC) Komatsu

Опасностите от ниското налягане на инжектора

Личен опит, за да говорим за опасностите от ниското налягане на инжектора. През май миналата година на строителната площадка на кладенец Guan 18-21 операторът съобщи за черен дим от двигателя, повишен разход на гориво и повишаване на нивото на смазочното масло в картера. Причината може да е ниското налягане на инжектора, затова донесох комплект инжектори. На място са пристигнали мазачът и 30 литра моторно масло. Когато цилиндърът беше изключен, беше установено, че цилиндърът 1356 не работи добре. След разглобяване на 6-те инжектора на двигателя се установи, че 1, 3 и 56 цилиндъра имат теч на масло в различна степен, като 136 е особено очевиден. , След разглобяване водната риза на трицилиндровия горивен инжектор е пълна с дизелово масло. Налягането за калибриране на тази група инжектори е в рамките на 140+10kgf/cm. Може да се види, че горните симптоми са причинени от твърде ниското налягане на впръскване на инжектора, разпръскването на горивото е лошо, частиците маслена мъгла стават по-дебели и маслото капе или дори тече. двойки едноцилиндрови или многоцилиндрови горивни инжектори капят много масло и течното гориво изтича в картера през страничната хлабина на цилиндровата втулка и буталния пръстен, което води до повишаване на нивото на маслото или дори до напълване по време на нормални проверки и динамика. владетел. В същото време налягането на впръскване на горивото е твърде ниско, което води до лошо пулверизирано гориво, скъсен обхват и невъзможност да проникне в цялата горивна камера, което води до лошо смесване на горивото и въздуха в цилиндъра, което води до черен дим от отработените газове на дизеловия двигател, повишени въглеродни отлагания в цилиндъра и затруднено стартиране на двигателя.