Дизелов инжектор Горивен инжектор 0445120083 Bosch за двигател Yuchai King Long 5.2D Yuchai Yc4e 4.3D Yuchai Yc6j 6.5D

Ефект от отлагането на въглерод в отвора на инжектора върху налягането на впръскване на дизелов двигател

В тази статия оптичният микроскоп се използва за сравняване и анализиране на разликата в морфологията на отвора на дюзата на новия инжектор и инжектора с въглеродни отлагания. С помощта на тестовия стенд за горивна помпа за използване на новия инжектор и въглеродния инжектор за извършване съответно на теста за впръскване на гориво се анализира влиянието на въглеродните отлагания в инжектора върху налягането на впръскване на горивото на дизеловия двигател. (1) След въглеродните отлагания в инжектора, изходът на дюзата Има много въглеродни отлагания, които са грубо разпределени по обиколката на отвора на дюзата във формата на кръгова дъга. В сравнение с новия инжектор, дебелината на отвора на дюзата е по-лоша и вътрешната грапавост на отвора на дюзата се е увеличила. След отлагането на въглерод в отвора на дюзата, оригиналната структура на дюзата се променя и отворът на дюзата се блокира до известна степен. Забавяне, времето на седалката на игления клапан се забавя, продължителността на впръскване на гориво се увеличава и остатъчното налягане на тръбата за масло с високо налягане се увеличава; формата на вълната на инжекционното налягане в края на устата се променя от крива с двоен пик на крива с три пика и втората пикова стойност се увеличава значително.

3) При различни налягания на отваряне на инжектора влиянието на отлагането на въглерод върху налягането в края на помпата има малка разлика, но влиянието върху формата на вълната на налягането в края на устата е доста различно. Колкото по-голямо е налягането на отваряне, толкова повече очевидно е повишаването на налягането в края на устата, причинено от въглеродни отлагания, и толкова по-очевидна е 3-пиковата крива на налягането.