Дизелов инжектор Горивен инжектор 0445120075 Bosch за камион Caseih Двигател на камион New Holland

Как работи инжектора
Горивният инжектор се състои от тяло на помпата за впръскване на гориво, регулиращ винт, пружина за регулиране на налягането, ежекторен прът, възел на горивния инжектор и капачка и др. Сред тях модулът на горивния инжектор е основният компонент и той е и един от трите основни възела на горивната система.Неговото състояние определя работната производителност на горивния инжектор.Прецизните двойки, шлифовани по двойки, не са взаимозаменяеми.Има отвори за иглени клапани, пръстеновидни канали за масло, прави канали за масло, камери под налягане и отвори за пръскане в тялото на игления клапан.Главата на игления клапан има две конусовидни повърхности и щифт с форма на обърнат конус.Големият конус е в камерата под налягане, а малкият конус е разположен върху вътрешния конус на отвора за пръскане, който също е двойка шлифовани уплътняващи повърхности.Обърнатият конусен щифт се простира в отвора на дюзата и неговата функция е да накара разпръснатата маслена мъгла да образува маслен лъч с определен конусен ъгъл.
По време на хода на подаване на гориво на помпата за впръскване на гориво, налягането на дизеловото гориво, действащо върху голямата конусна повърхност на игления клапан, се повишава срещу силата на предварително затягане на пружината за регулиране на налягането.Когато малката конусна повърхност напусне вътрешната конусна повърхност на отвора на дюзата, отворът на дюзата се отваря и дизеловото масло под високо налягане се впръсква в горивната камера с висока скорост под формата на маслен лъч от мъгла през пръстеновидната междина между щифта и отвора на дюзата, за да образуват определен конусен ъгъл.След като помпата за впръскване на гориво спре да доставя гориво, налягането на дизеловото гориво в камерата под налягане пада бързо и пружината за регулиране на налягането кара игления клапан бързо да се настани и затвори отвора на дюзата, така че впръскването на гориво да бъде спряно решително.Малко количество дизелово масло, изтекло през съвпадащата междина между игления клапан и тялото на игления клапан, се изпраща обратно към филтъра за дизелово масло през кухината на пружината, винта за връщане на маслото и тръбата за връщане на маслото.Налягането, когато инжекторът започне да впръсква гориво, се нарича налягане на впръскване на горивото, което е един от важните показатели на дизеловия двигател.Регулира се чрез завъртане на винта за регулиране на налягането, за да се промени предварителното натоварване на пружината за регулиране на налягането.