Инжектор капе масло
Симптоми на повреда: непрекъснато впръскване на гориво, запушване на отворите на дюзите, така че горивото да не може да се разпръсне, неравномерно впръскване на гориво, лошо стартиране, чукване при работа, дим в изпускателната система, увеличени въглеродни отлагания, което води до намалена мощност на двигателя, увеличен разход на гориво и повишено износване.
Анализ на причината за неизправност: (1) Повърхността на уплътнителния конус на игления вентил и тялото на игления вентил е силно износена и се появяват следи от канали, които разширяват контактната повърхност на уплътнителния пръстен на повърхността на конуса, деформират повърхността на конуса и увеличават грапавостта , което води до капене на масло от инжектора. В близост до отвора на дюзата се образуват въглеродни отлагания и дори отворът на дюзата е запушен. (2) Колкото по-високо е остатъчното налягане на тръбата за гориво с високо налягане (т.е. налягането на тръбата за гориво с високо налягане, когато не се впръсква гориво между двете дюзи за впръскване на гориво), толкова по-сериозно е капенето на гориво от горивото дюза. Основната причина, влияеща върху остатъчното налягане, е, че изпускателният клапан за масло е равномерен. Неизправността при капене на масло от дюзата за впръскване на гориво не е само в дюзата за впръскване на гориво, но е тясно свързана с уплътняването на възела на клапана за подаване на гориво. Ненормалното износване на клапана за подаване на масло ще доведе до капене на масло от инжектора. (3) Игленият клапан на горивния инжектор и водещата повърхност на тялото на игления клапан имат лоша плъзгаща производителност и блокиране на работата, или водещата повърхност на игления клапан и тялото на игления клапан са силно износени, контактът между игления клапан тялото и тялото на инжектора не са строги, или игленият клапан и иглата Уплътнителната заострена повърхност на тялото на клапана е омекотена от механични примеси и ако не е затворен плътно, това също ще доведе до капене на масло от горивния инжектор.
