Дизелов инжектор Горивен инжектор 0445110845 Bosch за Qingling

(1) Когато електромагнитният клапан на инжектора не се задейства, сферичното гнездо на клапана притиска сферичния кран към отвора за източване на маслото на гнездото на клапана, отворът за източване на маслото е затворен и маслото под високо налягане на общата релса не може да влезе в горната част на леглото на клапана. В кухината на дюзата се образува високо налягане Common Rail. Комбинираната сила на високото налягане на общата релса върху налягането на крайната повърхност на управляващото бутало и пружината на дюзата е по-висока от силата на отваряне на горивото под високо налягане, действащо върху конуса на игления клапан, в резултат на което игленият клапан се принуждава в леглото на клапана и каналът за високо налягане се изолира от горивната камера, запечатва се и игленият клапан остава затворен.

(2) Когато електромагнитният клапан се задейства, частта на арматурата и седлото на сачмата на клапана се преместват нагоре, сферичният кран се отваря и отворът за източване на маслото се отваря, което води до спадане на налягането в контролната камера, в резултат на което налягането върху буталото също спада, след като налягането върху буталото и комбинираната сила на пружината на дюзата се намалят до по-ниско от налягането, действащо върху конуса за налягане на игления клапан на инжектора (тук налягането на маслото все още е Common Rail високо налягане), игленият клапан ще се отвори и горивото се впръсква в горивната камера през отвора на дюзата. Този вид недиректно управление на игления клапан на инжектора приема набор от система за усилване на хидравличното налягане, тъй като силата, необходима за бързо отваряне на игления клапан, не може да бъде директно генерирана от соленоидния клапан, така нареченият контролен ефект, необходим за отваряне на игленият клапан е да отвори отвора за източване на маслото през соленоидния клапан, за да намали налягането в контролната камера, като по този начин отваря игления клапан.

(3) След като електромагнитният клапан не се задейства от изключването на захранването, силата на пружината на електромагнитния клапан ще накара сърцевината на арматурата и сферичното гнездо на клапана да се натиснат надолу и сферичният вентил ще затвори отвора за източване на маслото. След като отворът за източване на маслото е затворен, горивото навлиза в кухината за управление на клапана от входния отвор за масло, за да се установи налягане на маслото, това налягане е налягането в релсата, това налягане действа върху крайната повърхност на буталото, за да генерира натиск надолу, съчетан с произтичащата сила на пружината на дюзата е по-голямо от налягането на горивото под високо налягане, действащо върху конуса на игления клапан в кухината на дюзата, така че игленият клапан на дюзата да е затворен.

(4) В допълнение, поради високото налягане на горивото, ще възникне теч от игления клапан и корпуса и тези изтекли масла ще потекат в отвора за връщане на маслото на инжектора през отвора за връщане на маслото.