Дизелов инжектор Горивен инжектор 0445110418 Bosch за FIAT Ducato, Iveco Daily

Има много причини за счупване на клапата: като дълбоко закаляване; Материални пукнатини; Неподходящ материал; Преходната дъга на браздата за заключване е твърде малка; Силата на заваряване на клапана не е достатъчна. Този документ се занимава само с напукване на клапана, причинено от монтаж, неправилна употреба и други причини, свързани с некачествено качество.

Счупване на клапана, причинено от удар (с изключение на ударното бутало на клапана, причинено от неправилна фаза на клапана)

Горната мъртва точка на хода на движение на клапана е постоянна в целия процес на работа на дизеловия двигател, а долната мъртва точка се променя леко при различни работни условия.

При празен ход или средна скорост, поради действието на пружината на клапана, пролуката между вала на кобилицата на клапана и отвора на вала на кобилицата съществува над вала. Ексцентричността на центъра на въртене на кобилицата спрямо вала на кобилицата е равна на разстоянието между вала на кобилицата и отвора на вала. При работа с висока скорост, поради действието на кобилицата на клапана, тласкащия прът и инерционната сила, клапанът достига момента на долната мъртва точка, ексцентрицитета на центъра на въртене на кобилицата и вала на кобилицата и общото изтичане на центърът на въртене на кобилицата е 2 пъти хлабината между отвора на кобилицата и вала. Тогава изместването надолу на долната мъртва точка на клапана е около 4,4 ~ 5,6 пъти хлабината на вала на кобилицата. Докато съществуващите у нас малки и средни дизелови двигатели са предимно между 0,06 и 0,10 mm, статистиката показва, че преместването на клапана е около 0,05 mm при работа на високи обороти.