Дизелова инжекционна дюза DLLA156SM138A 105025-1380 за инжекторни части на системата за впръскване

Разглобяване и проверка на инжекторна глава и умения за ремонт на шлайфане на съединителя на игления клапан (част 2)

Чрез ремонта на възела на игления клапан за впръскване на гориво и въвеждането на някои специални инструменти и методи за използване, управленският персонал може своевременно и точно да извърши временна поддръжка, след като се установи, че възелът на игления клапан за впръскване на гориво е дефектен по време на работа, постигайки два пъти повече резултат с половината от ефекта на усилието, за да се осигури нормална работа на устройството.

Тук се фокусираме само върху процеса на ремонт и поддръжка на двойката иглени клапани на инжектора.

1 Процес на демонтиране и проверка на модула на игления клапан на инжектора

1.1 Почистване

Накиснете възела на игления клапан, който ще ремонтирате, в леко дизелово масло за няколко часа, след това го извадете и изчеткайте повърхността с тънка медна тел, за да премахнете ръждата, маслото и въглеродните отлагания.

1.2 Използвайте специален инструмент, за да издълбаете горния отвор на инжектора.Използвайте стоманена тел с диаметър 1,5 mm, за да шлайфате ръба (вижте Фигура 1), за да почистите всички въглеродни отлагания и мръсотия във входния отвор за масло на тялото на игления вентил.

Шлайфайте райбера, подобен по форма на маслената камера в тялото на игления клапан (вижте Фигура 2) и отстранете всички въглеродни отлагания и мръсотия в камерата за съхранение на масло.Ако игленият клапан и тялото на игления клапан са заседнали, използвайте специален инструмент за отстраняване, за да отстраните заседналия иглен клапан (Фигура 3).

Не използвайте клещи, за да издърпате иглената клапа, или затягайте дръжката на иглената клапа върху менгемето, за да почукате, за да предотвратите бракуването на някои иглени клапи поради огъване и избиване на дръжката на иглената клапа.За игления клапан, който не е лесен за разглобяване със специални инструменти, той може да се постави в двигателното масло и да се нагрее до около 150°C, след което да се извади и да се разглоби, докато е горещ.