Рентабилен нов горивен инжектор 0 445 110 049 Дизелов инжектор Common Rail 0445110049 Части на двигателя

Дизеловият двигател има предимствата на голям изходен въртящ момент, висока топлинна ефективност, широко използван в автомобилния транспорт, промишленото производство и т.н. С подобряването на стандартите за емисии в Китай, намаляването на емисиите се превърна в една от важните изследователски посоки на технологията на дизеловите двигатели. Подобряването на характеристиките на впръскване на горивото, така че горивото да е напълно разпръснато, е ефективна мярка за намаляване на емисиите“. Технологията Common Rail с високо налягане може да подобри налягането на впръскване, прецизността на контрола на впръскването и скоростта на реакция, да подобри разпръскването на горивото, да направи смесването на масло и газ по-ефективно, по-пълно изгаряне и в крайна сметка да постигне целта за намаляване на емисиите. Като основен компонент на тази технология, стабилното налягане вътре в общата релсова тръба е ключът към намаляване на емисиите. Когато системата Common Rail работи, изпомпването на маслена помпа с високо налягане и пръскането на инжектора водят до постоянна промяна на налягането в тръбата на Common Rail, налягането в релсата е трудно да се поддържа стабилно и се колебае около целевото налягане на релсата, налягането флуктуацията е свързана с условията на работа на дизеловия двигател и структурните параметри на всеки компонент в системата и по-стабилно налягане в тръбата на общата релса може да се получи чрез подобряване на основните параметри. Установено е, че намаляването на повдигането на игления клапан и удължаването на времето на престой на игления клапан при максимално повдигане допринася за стабилността на инжектора;] Установено е, че скоростта на въртене на дизеловия двигател има по-голямо влияние върху честотното разпределение на колебания на налягането и честотното разпределение по същество не се влияе от продължителността на периода на впръскване и целевото налягане в релсата и засяга само амплитудата; установено е също, че когато флуктуацията на налягането в релсата и времето на периода на впръскване имат съответната цикличност, суперпозицията на флуктуацията на налягането, причинена от първоначалната флуктуация на налягането в релсата и впръскването, може да бъде намалена, така че да се получи по-стабилно налягане в комън рейл чрез подобряване на ключовите параметри. Установено е, че когато флуктуацията на налягането в релсата и времето за впръскване имат съответна периодичност, суперпозицията на първоначалната флуктуация на налягането в релсата и флуктуацията на налягането, причинена от впръскването на масло, може да бъде намалена, така че да се възпрепятства колебанието на налягането в релсата.