Монтаж на комплект контролен клапан Common Rail F00VC01037 и резервна част за инжектор за инжектор 0445110112 0445110187

IМетод за проверка на сглобката на игления клапан на горивния инжектор

(1) Тест за стягане на врата. Използвайте смесено масло или 20# леко дизелово масло и използвайте метода на декомпресия, за да го извършите на специален тестов стенд. По време на изпитването използвайте ръчна помпа, за да повишите налягането до 23-24 MPa и измерете времето за спадане на налягането от 20 MPa до 18 MPa. Резултатите от теста са в съответствие с Стандартният продукт трябва да се сравни с необходимия диапазон.

(2) Тест за уплътняване на седалката. Използвайте 20# леко дизелово масло на тестов стенд с акумулатор на налягане, първо регулирайте налягането на впръскване на горивото до определеното налягане от 12,5 MPa и след това увеличавайте налягането на маслото с 0,1 MPa на всеки 3 до 5 s равномерно до началото на впръскването. Масло, спазвайте качеството на уплътнението, допуска се малко количество изтичане на масло и диаметърът на изтичането на масло не е повече от 5 mm (седалката и повърхността не се шлифоват взаимно) или 3 mm в диаметър (седалката и повърхността се смила една друга). Но не в изпъкнала сферична форма.

(3) Тест със спрей. Използвайте 20 # леко дизелово масло на тестовия стенд, регулирайте налягането на впръскване на горивото до 12,5 MPa и извършете теста за пръскане с брой впръсквания 40-80 пъти/мин. 

Качеството на спрея трябва да отговаря на следните изисквания:

①Впръскваното гориво трябва да бъде разпръснато и не трябва да има пръскащи маслени частици и локална неравномерна концентрация, която може да се види с просто око.

②Началото и краят на пръскането трябва да са очевидни, а звукът трябва да е отчетлив.

③Преди началото на пръскането и след края на пръскането не се допуска изтичане на масло от отвора за пръскане, но се допуска влага.

(4) Проверете ъгъла на пръскане. Проверете с невъоръжено око, сравнете ъгъла на пръскане под налягането на впръскване на горивото, използвано при дизеловия двигател с пробата, и отклонението между централната линия на ъгъла на пръскане на горивния инжектор и централната линия на горивния инжектор не е по-голямо от 4°30'. Ъгълът на пръскащия конус се наблюдава в рамките на 100 mm.

(5) Тест за плъзгане. Внимателно почистете и смажете частите с добре филтрирано леко дизелово масло. Когато игленият клапан е на 45° до хоризонтално положение, издърпайте иглената клапа от тялото на иглената клапа с 1/3 от собствената му дължина. Завъртете го в произволно положение и го пуснете. Самата тежест се плъзга свободно безпрепятствено.