0445120344 – 612640080022 ИНЖЕКТОР COMMON RAIL WEICHAI BOSCH

Как работи инжектора

„Common rail с високо налягане“, както подсказва името, е „common rail“ и „високо налягане“. Има обикновено високо налягане и то няма нищо общо с оборотите на двигателя. Налягането в системата за впръскване на гориво на дизеловия двигател с комън рейл с високо налягане може да достигне около 20 000 kpa. Налягането на маслото е точката на пробив на тази система. При такова високо налягане на маслото цялата система може да завърши прецизното подаване на масло с различни методи на впръскване и обеми на впръскване на масло според инструкциите на електронния контролен модул.
Когато горивото под високо налягане се доставя до горивния инжектор през общата релса, той може най-накрая да инжектира дизелово гориво в цилиндъра с много точно количество и в точно време под регулирането на този топ електронен контролер. Следователно, за разлика от традиционния дизелов двигател, който впръсква гориво само веднъж по време на целия цикъл на такта, дизеловият двигател с технологията Common Rail за високо налягане може да постигне цели осем пъти от началото до края. Този процес започва с много малко количество предварително впръскване в началото, постепенно увеличава количеството впръскано гориво и ускорява скоростта на впръскване, тъй като буталото постепенно компресира сместа в цилиндъра до минималния обем, докато основното впръскване най-накрая се задейства , и е завършен Целият процес на пръскане преди работния ход. Всички тези дизелови горива се пулверизират и разпръскват в множество точки от горивните инжектори. За да го обобщим в едно изречение, той усложнява първоначалния прост процес на впръскване на гориво, но постига изключително висока ефективност при изгаряне на гориво и изстисква енергията, съдържаща се във всяка капка масло. От друга страна, по-високата ефективност на горене означава по-високи стандарти за емисии. Освен това тази система Common Rail може да произвежда по-малко шум от традиционните дизелови двигатели. Тъй като методът за подаване на гориво с многоточково впръскване намалява източника на повечето вибрации. Освен това, вибрацията, която избухна само веднъж по време на работния ход, също беше разбита от микровибрацията на многократно поетапно горене.