ZQYM 318A Машинен тестов стенд 12psb Машина за калибриране на помпа за впръскване на дизелово гориво

Експлоатационни изисквания на изпитвателния стенд за горивна помпа
1. Монтиране на тестваната помпа за високо налягане на изпитвателния стенд
Помпата за високо налягане е фиксирана върху водещата релса на работната маса чрез специално затягащо устройство. Предният край на помпата за високо налягане е свързан с универсалното съединение на изпитвателния стенд чрез съединител. При монтажа трябва да се гарантира, че разпределителният вал на помпата за високо налягане е коаксиален на задвижващия вал на изпитвателния стенд, което може да се постигне чрез монтиране на специална подложка между помпата за високо налягане и водещата релса. След първоначалното фиксиране завъртете диска на универсалното съединение за 1 до 2 оборота и когато го почувствате гладко, затегнете най-накрая големите болтове и гайки. След монтажа помпата за високо налягане трябва да работи гладко и свободно, да е здрава и надеждна и да няма вибрации или разхлабване.
2. Стартиране и изключване на тестовия стенд
Свържете трифазното захранване към тестовия стенд, завъртете ръкохватката за управление на скоростта на нула, натиснете бутона за стартиране на двигателя (зелен) и двигателят може да стартира. Когато спирате, завъртете дръжката за контрол на скоростта, за да намалите скоростта на циферблата до нула, и след това натиснете бутона за спиране (червен), за да не спрете с висока скорост, да повредите тестовия стенд и да причините инциденти при стартиране следващия път.
3. Регулиране на скоростта на изпитвателния стенд
Според желаната скорост и посока изберете предавката на скоростната кутия и завъртете ръкохватката за управление на скоростта, за да промените скоростта. Колкото по-голям е хоризонталният ъгъл на отклонение на ръкохватката за управление на скоростта, толкова по-висока е скоростта.
4. Регулиране на налягането в горивната система
Налягането в горивната система се регулира с клапан за регулиране на налягането. Налягането може да се регулира в диапазона от 0-0,6 MPa, когато ръчното колело се завърти по посока на часовниковата стрелка, и налягането може да се регулира в диапазона от 0-6 MPa, когато се завърти обратно на часовниковата стрелка. Маслото под налягане се изпраща от съединението за подаване на масло на изпитвателния стенд към изпитваната помпа за високо налягане през маслената тръба.
5. Контрол на температурата на горивото
Когато температурата на горивото е по-ниска от 40°C, завъртете дръжката на нагревателния вентил по посока на часовниковата стрелка, за да увеличите температурата на горивото. Когато температурата на горивото достигне 40°C, незабавно затворете нагревателния вентил, за да спрете отоплението.
3 Поддръжка и поддръжка на изпитвателния стенд
(1) За да се гарантира точността на изпитването на изпитвателния стенд, проверявайте често налягането на отваряне на стандартния горивен инжектор, което трябва да бъде 17,5 MPa; редовно проверявайте еднородността на стандартния горивен инжектор, ако има някаква разлика, коригирайте налягането на отваряне, за да коригирате Калибрирайте, ако не е възможно, сменете стандартния инжектор.
(2) Горивото, използвано при изпитването, трябва да бъде леко дизелово гориво, което е било утаено повече от 48 часа. При отстраняване на грешки на 500 помпи за впръскване на гориво или след 400 часа работа трябва да се смени ново масло. Когато сменяте масло, почистете резервоара за гориво и филтъра с керосин. 30# или 46# масло за парна турбина трябва да се добави към скоростната кутия и хидравличната безстепенна трансмисия. Инжектирайте механично масло 40# или механично масло 150# в скоростната кутия, нивото на маслото не трябва да е по-ниско от коляното за пълнене на масло и го сменяйте на всеки 400 часа или на половин година. Лагерите в леглото на тахометъра трябва да се смазват често с механично масло или турбинно масло. Когато зареждате гориво, отстранете механичния часовник и впръсквайте смазочно масло от отвора на тахометъра.
(3) Преди да започнете, най-добре е да използвате лоста, за да завъртите диска, докато двигателят и помпата за подаване на гориво се завъртят едновременно, след което започнете операцията.
(4) Не превключвайте предавките и не стартирайте изпитвателния стенд с висока скорост по време на работа на изпитвателния стенд, в противен случай хидравличната безстепенна трансмисия или предавките ще се повредят. Когато работите с дръжката за контрол на скоростта, скоростта трябва да се увеличава или намалява бавно и стабилно и скоростта не трябва да се управлява бързо. При изключване скоростта трябва да се регулира на нула, за да не се повреди преносната система и да се повлияе на експлоатационния живот.