Висококачествена дизелова инжекционна помпа BHT6P120R Горивна помпа Части на двигателя за Weichai Deutz Wd615 Lgmg

Роля:Горивно-нагнетателната помпа е най-важната част от захранващата система на дизеловото гориво и се нарича "сърцето" на дизеловия двигател.

функция:В зависимост от натоварването на дизеловия двигател, редовно и количествено подавайте дизелово гориво под високо налягане към инжектора. Най-често използваният тип дизелов двигател е: бутална помпа за впръскване на гориво.

Компоненти:Буталната помпа за впръскване на гориво се състои от следните компоненти: резервоар за гориво, помпа за прехвърляне на гориво, тръба за гориво с ниско налягане, горивен филтър, помпа за впръскване на гориво, тръба за гориво с високо налягане, инжектор за гориво и връщаща тръба и др.

Операционен процес:Горивото в резервоара за гориво се изпраща към помпата за впръскване на гориво през горивния филтър при определено налягане (0,15~0,4MPa) от помпа за прехвърляне на гориво. Изходното гориво под високо налягане от помпата за впръскване на гориво влиза в инжектора за гориво през тръбата за масло с високо налягане и се впръсква в горивната камера. Тъй като обемът на подаването на гориво на помпата за прехвърляне на гориво е 3-8 пъти по-голям от този на помпата за впръскване на гориво, излишното гориво се връща в резервоара за гориво през предпазния клапан, монтиран на филтъра (който също контролира налягането на подаване на гориво). Ако предпазният клапан е разположен извън камерата за вход за масло на помпата за впръскване на гориво, цялото гориво ще тече през камерата за вход за масло на помпата за впръскване на гориво и ефектът на охлаждане е по-добър. В същото време обаче филтърът също трябва да пропуска цялото гориво, така че понякога размерът трябва да се увеличи. Горивото, изтичащо от инжектора, се връща в резервоара за гориво през тръбата за връщане на гориво (може да бъде свързана и към главната тръба за връщане на гориво). Никога не е разрешено свързването на връщащата тръба на инжектора към тръба с определено налягане, като например тръбата от маслената помпа към филтъра. Най-добре е да свържете маслените тръби на всички инжектори към отделна тръба за връщане на масло без налягане, за да тече обратно към резервоара. Някои дизелови двигатели имат устройство, което позволява на цялата маслена система автоматично да отстранява въздуха. Това означава, че трябва да има разлика във височината на тръбата от филтъра до горивната помпа, за да се гарантира, че въздухът и мехурчетата на горивните пари в тръбата могат да се издигнат до върха на филтъра. Оттам тече през преливната тръба към резервоара за гориво.