Професионално производство на инжектор за дизелово гориво A6510702787 Инжектор Common Rail за части на двигателя на Mercedes-Benz

1. Разликата между мощност и въртящ момент

При нормални обстоятелства ходът на цилиндъра на бензинов двигател е относително кратък. Причината, поради която е приет този дизайн, е изцяло да се увеличи максималната скорост на двигателя, така че да избухне повече мощност. Напротив, дизеловите двигатели обръщат повече внимание на въртящия момент на превозното средство и ходът на цилиндъра е настроен да бъде относително дълъг, което може да намали скоростта на превозното средство и по-добре да увеличи въртящия момент. Следователно, това е и причината, поради която всички тежкотоварни превозни средства с висока проходимост, SUV, камиони и т.н. избират масло за дизелов двигател като източник на енергия.

2. Икономия на гориво

Така наречената икономия на гориво, най-интуитивното сравнение е да се сравни ефективността на два двигателя при преобразуването на топлинна енергия в механична енергия. Въпреки това, поради някои разлики в технологията на двигателя от различните производители, има определени разлики в ефективността на преобразуване на топлинната енергия на двигателите. Засега преобразуването на термичната ефективност на автомобилните двигатели винаги е било проблем. Топлинната ефективност на повечето бензинови двигатели може да достигне само около 40%. Само преобразуването на топлинна ефективност на двигатели, произведени от марки като Nissan и Mazda, може да надхвърли 40%. От друга страна, за дизеловите двигатели минималното преобразуване на топлинна ефективност е над 35% и е лесно да се надхвърли 40%. Има дори някои двигатели, чиято топлинна ефективност може да надхвърли 45%. Следователно, консумирайки същото количество гориво, дизеловият двигател може да преобразува повече топлинна енергия в механична енергия, което означава, че е по-икономичен.

В допълнение, ниската термична ефективност на бензиновите двигатели също е тясно свързана със състава на бензина. От химическа гледна точка бензинът и дизелът са съставени от малки молекули и за всяка молекула на въглеводородно съединение има около 8-10 молекули бензин. въглеродни атоми, докато дизеловите молекули могат да достигнат 12-15 въглеродни атома. Колкото по-високо е съдържанието на въглероден атом, толкова по-голяма е енергията, съдържаща се след изгаряне. Следователно, за да постигне същата мощност, бензиновият двигател трябва да впръсква повече гориво от дизеловия двигател и разходът на гориво естествено ще бъде по-висок.

 3. Надеждност и безопасност на двигателя

Срокът на експлоатация на двигателя е тясно свързан със скоростта на въртене. Колкото по-висока е работната скорост, толкова по-кратък е експлоатационният живот. Например, двигателят, използван в състезателните автомобили F1, има скорост на празен ход от 3000 оборота в минута, а средната скорост на двигателя е над 15 000 оборота в минута, когато двигателят работи, така че всъщност са необходими само няколко състезания, за да бъде изпратен двигател за скрап . Връщайки се към реалността, дизеловите двигатели обръщат повече внимание на ниския въртящ момент, така че когато същата мощност достигне същата скорост, скоростта на дизеловия двигател е по-ниска. Освен това, дори при най-висока скорост, скоростта на дизеловия двигател обикновено не надвишава 4500 об / мин, докато бензиновият двигател има максимална скорост от поне 6500 об / мин, за да изтръгне повече конски сили. Следователно дизеловите двигатели с по-ниски обороти естествено са по-надеждни.

Дизелът не е летлив и не се запалва лесно при нормални работни температури. Следователно, когато се случи инцидент с дизелов двигател, шансът автомобилът да се запали спонтанно също е много малък. За разлика от бензиновото превозно средство, след като резервоарът за гориво протече, само малка искра може да го запали. Незабавно запалва цялото превозно средство.