Оригинален нов електромагнитен клапан E1022035 Инжекторна бобина на управляващия клапан за DENSO

С помощта на електромагнитни клапани на инжекторите, системата Common Rail с високо налягане позволява дизеловото гориво да се впръсква при правилното налягане на впръскване в правилната точка на впръскване с правилното количество впръскано гориво, осигурявайки най-доброто съотношение на изгаряне, разпръскване и оптимално време на запалване на дизеловия двигател, както и добра икономия и минимално количество вредни емисии.

Принцип на управление на горивото

Горивото се съхранява при определено налягане в акумулатор за високо налягане (т.нар. „common rail“) и винаги е готово за впръскване. Количеството на впръсканото гориво се определя от водача, а началната точка на впръскване, продължителността на впръскване и налягането на впръскване се изчисляват от ECU (електронен контролен блок). След това ECU задейства електромагнитния клапан, за да накара инжектора (инжекционния блок) на всеки цилиндър да инжектира съответно.

Как работи горивният инжектор?

1. Електромагнитният клапан е изключен: сферичният кран е затворен

Налягане в контролната камера + налягане на пружината на игления клапан > налягане в камерата на игления клапан Игленият клапан е затворен - няма инжекция

2. (1) Електромагнитният клапан се захранва: сферичният кран се отваря и отворът за източване на масло източва масло.

(2) Налягане в контролната камера + налягане на пружината на игления клапан < налягане в камерата на игления клапан, повдигане на игления клапан - инжекция

Скоростта на повдигане на игления клапан зависи от разликата в потока между дренажния отвор и отвора за вход на маслото; скоростта на затваряне на игления клапан зависи от дебита на входния отвор за масло

Реакция на впръскване = реакция на електромагнитния клапан + реакция на хидравличната система

Обикновено трябва да бъде 0,1ms~0,3ms (изисквания за контрол на скоростта на впръскване на гориво)