Отварянето на вентила за ограничаване на налягането е разделено на две ситуации: активно отваряне и

пасивно отваряне.

Активно отваряне

При получаване на информация за повреда от някои свързани компоненти, електронният блок за управление на двигателя (ECU) ще изпълни защитна стратегия и ще инструктира вентила за ограничаване на налягането да се отвори (дори ако налягането в релсата не е твърде високо), като по този начин се избягва сериозна повреда на двигателя.Коя информация за грешка на компонента ще задейства ECU да изпълни защитна стратегия?

1. Сигнал на сензора за налягане в релсата

Когато сензорът за налягане в релсата изпрати сигнал за превишаване на границата на налягането в релсата към ECU, независимо дали е твърде високо или твърде ниско, това ще накара ECU да изпълни защитна стратегия и да отвори вентила за ограничаване на налягането.Има много причини сензорът за налягане на коловоза да докладва съобщение за грешка.Същността е ненормално входно налягане на маслото или налягане на връщане на маслото, като например недостатъчно подаване на масло в маслопровода за ниско налягане, износване на помпата за високо налягане, лошо уплътняване на клапана за ограничаване на налягането и прекомерен обем на връщане на масло от инжектора .Маслопроводът е запушен и т.н.

2. Сигнал за повреда на клапана за измерване на горивото

За да се подобри ефективността, помпата за високо налягане на системата Common Rail е оборудвана с дозиращ блок за контрол на количеството гориво, а именно клапан за дозиране на горивото.Той контролира налягането на маслото в релсата за високо налягане, като регулира количеството масло, постъпващо в помпата за високо налягане.ECU управлява дозиращото устройство чрез промяна на работния цикъл вътре в дозиращото устройство чрез импулсни сигнали.Когато дозиращият вентил се повреди, това означава, че ECU не може да завърши точен контрол на налягането в релсата.Следователно, след като получи информация за повреда, свързана с дозиращия клапан, като късо съединение, повреда при отворена верига или неизправност при необичайна температура, ECU ще приложи защитна стратегия за ограничаване на клапана за налягане.

3. Сигнал за повреда на модула за захранване на сензора 3

Модулът за захранване на сензора 3 осигурява захранване от 5 V за множество сензори, включително сензори за налягане в релсата.Когато модулът за захранване на сензора 3 се повреди, това означава, че всички сензори, за които той отговаря, може да работят необичайно.Следователно, след като ECU получи информация за повреда, свързана със захранващия модул на сензора 3, той ще изпълни защитната стратегия и вентилът за ограничаване на налягането ще се отвори.

4. Неизправности, свързани с ECU

Като главнокомандващ на общата железопътна система, последствията от повреда на ECU могат да се представят.Следователно, когато системата открие информация за грешка, свързана с ECU, тя също ще приложи стратегия за защита.

Пасивно отваряне

Често срещаните причини за пасивно отваряне включват: повреда на клапана за измерване на горивото или на предпазния клапан, повреда на помпата за високо налягане, повреда на сензора за налягане в релсата, което води до неконтролируемо налягане в релсата, запушване на тръбата за връщане на масло и др.