Днес бих искал да представя някои предпазни мерки при ремонт на автомобили.Ако горивният филтър, масленият филтър, въздушният филтър, филтърът за хидравлично масло и различните филтърни решетки са твърде замърсени, ефектът на филтриране ще бъде намален.Лоши, твърде много примеси влизат в цилиндъра на маслената верига, което ще влоши износването на частите и ще увеличи възможността за повреда;ако е силно блокиран, това също ще накара автомобила да не работи нормално.
1. Страх от „мръсно“
Ако частите като горивен филтър, маслен филтър, въздушен филтър, филтър за хидравлично масло и различни филтърни решетки са твърде замърсени, ефектът на филтриране ще се влоши и твърде много примеси ще навлязат в цилиндъра на маслената верига, което ще влоши износването на частите увеличава възможността от повреда;ако е силно блокиран, това също ще накара автомобила да не работи нормално.Замърсени части, като охлаждащи ребра на резервоара за вода, блок на двигателя с въздушно охлаждане и охлаждащи ребра на главата на цилиндъра, както и охлаждащи ребра на охладителя, ще причинят лошо разсейване на топлината и прекомерна температура.Следователно такива „мръсни“ части трябва да се почистват и поддържат навреме.
2. Страх от „горещина“
Температурата на буталото на двигателя е твърде висока, което лесно ще доведе до прегряване и стопяване, което води до залепване на цилиндъра;прегряване на гумени уплътнения, триъгълни ленти, гуми и др., което ще доведе до преждевременно стареене, влошаване на производителността и съкращаване на експлоатационния живот;електрическо оборудване като стартери, генератори и регулатори Ако намотката е прегрята, тя лесно може да изгори и да бъде бракувана;лагерът на превозното средство трябва да се поддържа при подходяща температура.Ако се прегрее, смазочното масло ще се влоши бързо, което в крайна сметка ще доведе до изгаряне на лагера и повреда на автомобила.
3. Страх от „нанизване“
Различни съединителни части в горивната система на дизеловия двигател, задвижващите и задвижваните зъбни колела в главния редуктор на задвижващия мост, блока на хидравличния контролен клапан и стеблото на клапана, сърцевината на клапана и втулката на клапана в пълната хидравлична кормилна уредба и др. След специална обработка се шлифоват по двойки, като пасването е много прецизно.Те винаги се използват по двойки по време на експлоатационния живот и не трябва да се разменят.Някои части, които си сътрудничат помежду си, като бутало и цилиндрова втулка, лагерна втулка и шийка, клапан и седло на клапана, капак на мотовилката и вал и т.н., след период на работа, те са относително добре съчетани.По време на поддръжката също трябва да се обърне внимание на сглобяването по двойки, а не да се „вкарват“ един в друг.
4. Страх от "анти"
Гарнитурата на главата на цилиндъра на двигателя не може да се монтира обратно, в противен случай това ще причини преждевременна повреда на главата на цилиндъра;някои бутални пръстени със специална форма не трябва да се монтират обратно и трябва да се сглобяват според изискванията на различните модели;лопатките на вентилатора на двигателя също имат посоки, когато са монтирани. Изисквания, вентилаторите обикновено се разделят на два типа: изпускателни и смукателни и не трябва да се обръщат, в противен случай това ще доведе до лошо разсейване на топлината от двигателя и прегряване;за гуми с насочени шарки, като например гуми с шарка на рибена кост, следите на земята след монтажа трябва да сочат назад за максимално задвижване.За двете гуми, монтирани заедно, различните модели имат различни изисквания, така че не могат да се монтират по желание.
5. Страх от „липса“
При поддръжка на превозни средства може да се пропуснат някои малки части поради небрежност, а някои хора дори смятат, че няма значение дали са монтирани или не, което е много опасно и вредно.Ключалките на клапаните на двигателя трябва да се монтират по двойки.Ако те липсват или липсват, клапаните ще бъдат извън контрол и буталата ще се повредят;шплентите, заключващите винтове, предпазните плочи или Ако пружинната подложка и други устройства против разхлабване липсват, могат да възникнат сериозни повреди по време на употреба;ако маслената дюза, използвана за смазване на зъбните колела в камерата на разпределителната предавка на двигателя, липсва, това ще причини сериозно изтичане на масло и ще направи двигателя Налягането на маслото е твърде ниско;капакът на резервоара за вода, капакът на отвора за масло и капакът на резервоара за гориво са изгубени, което ще доведе до нахлуване на пясък, камък, прах и т.н. и ще влоши износването на различни части.
6. Страх от "петрол"
Хартиеният филтърен елемент на сухия въздушен филтър на двигателя има силна хигроскопичност.Ако е зацапан с масло, смесеният газ с висока концентрация ще бъде лесно засмукан в цилиндъра, което ще доведе до недостатъчен обем въздух, увеличен разход на гориво и намалена мощност на двигателя.Дизеловият двигател също може да се повреди.Причина за „превишена скорост“;ако триъгълната лента е оцветена с масло, това ще ускори нейната корозия и стареене и в същото време лесно ще се изплъзне, което ще доведе до намаляване на ефективността на трансмисията;спирачни челюсти, фрикционни плочи на сухи съединители, спирачни ленти и т.н., ако са мазни Ако стартерният двигател и въглеродната четка на генератора са зацапани с масло, това ще причини недостатъчна мощност на стартерния двигател и ниско напрежение на генератора поради лош контакт.Гумата на гумата е много чувствителна към маслена корозия.Контактът с масло ще омекне или обели гумата, а краткотрайният контакт ще причини необичайна повреда или дори сериозна повреда на гумата.
7. Страх от „миене“
Някои хора, които са нови в шофирането или се учат да ремонтират, може да си помислят, че всички резервни части трябва да бъдат почистени.Всъщност това разбиране е едностранчиво.За хартиения въздушен филтърен елемент на двигателя, когато отстранявате праха по него, не можете да използвате никакво масло, за да го почистите, просто го потупайте внимателно с ръце или продухайте филтърния елемент с въздух под високо налягане отвътре, за да външната страна;за кожени части, не е подходящо За почистване с масло, просто избършете с чист парцал.
8. Страх от „натиск“
Ако корпусът на гумата се съхранява в стек за дълго време и не се обърне навреме, той ще се деформира поради екструдиране, което ще повлияе на експлоатационния живот;ако хартиеният филтърен елемент на въздушния филтър и горивния филтър бъде притиснат, той ще има голяма деформация. Той не може надеждно да играе филтрираща роля;гумени маслени уплътнения, триъгълни ленти, маслени тръби и др. не могат да бъдат притиснати, в противен случай те също ще се деформират и ще повлияят на нормалната употреба.
9. Страх от „близък огън“
Каучукови продукти като гуми, триъгълни ленти, пръстени за блокиране на водата на цилиндровата втулка, гумени маслени уплътнения и др., лесно ще се развалят или ще се повредят, ако са близо до източника на огън, а от друга страна, те могат да причинят инциденти с пожар.Особено за някои дизелови превозни средства е трудно да стартират при силен студ през зимата и някои шофьори често използват горещи лампи, за да ги загреят, така че е необходимо да се предотврати изгарянето на тръбопроводите и маслените вериги.
10. Страх от „повторение“
Някои части трябва да се използват наведнъж.Най-общо казано, болтове на свързващите пръти на двигателя, гайки, фиксирани болтове на внесени инжектори за дизелови двигатели, пръстени за блокиране на вода на цилиндровата обвивка, уплътнителни медни подложки, различни маслени уплътнения на хидравлични системи, уплътнителни пръстени и важни части След частите като щифтове и шпленти са разглобени, те трябва да бъдат заменени с нови;за гарнитурата на главата на цилиндъра на двигателя, въпреки че не се откриват повреди по време на поддръжката, най-добре е да ги смените с нови, защото старите имат лоша еластичност, лошо уплътнение и лесно се премахват и повреждат, така че няма да бъдат използва се дълго време Нуждае се от подмяна, което отнема време и трудоемко, така че ако има нов продукт, по-добре е да го смените, доколкото е възможно.
Време на публикуване: 18 май 2023 г
