Нова инжекторна дюза Dlla149p1805 0433172099 за горивен инжектор 0445120168 0445120405 0445120406

(1) След предварителното впръскване на главното впръскване, буталото на маслената помпа продължава да се движи надолу, което води до бързо повишаване на налягането на маслото в маслената камера с високо налягане. Когато налягането на маслото се покачи до по-високо от налягането на маслото преди впръскване (30MPa), игленият клапан за впръскване се придвижва нагоре и основното впръскване започва. Тъй като налягането на мазута в маслената камера за високо налягане се повишава изключително бързо, налягането на маслото в маслената камера за високо налягане ще продължи да се повишава до около 205MPa.
(2) Основното впръскване на гориво приключва. Когато електронната система за управление спре да захранва електромагнитния контролен клапан, игленият клапан на електромагнитния контролен клапан се премества надясно под действието на възвратната пружина на електромагнитния контролен иглен клапан и свързва маслената камера за високо налягане и проход за масло с ниско налягане. По това време горивото в маслената камера за високо налягане тече към масления канал за ниско налягане през електромагнитния контролен клапан, налягането на горивото в маслената камера за високо налягане пада, игленият клапан за впръскване на гориво се нулира под действието на възвратна пружина на игления клапан за впръскване на гориво, а спомагателното бутало е в състояние на впръскване. Под действието на възвратната пружина на масления иглен клапан, масленият проход между маслената камера с високо налягане и възвратната пружина на игления клапан за впръскване се затваря и основното впръскване на гориво завършва.
(3) Маслото влиза в маслената камера под високо налягане. Когато низходящата част на гърбицата влезе в контакт с кобилицата, буталото на помпата се движи нагоре под действието на възвратната пружина на буталото на помпата и маслената камера с високо налягане генерира вакуум поради увеличаването на обема. По това време горивото в канала за масло с ниско налягане (свързан с входящата тръба за масло) тече към камерата за масло с високо налягане през електромагнитния контролен клапан, докато камерата за масло с високо налягане се напълни, така че да се подготви за следващо впръскване на гориво.