Нова дюза за дизелов инжектор Dlla142p933, 093400-9330 за горивен инжектор 095000-6290

Разпръскването на впръскването на гориво играе важна роля за подобряване на работата на дизеловите двигатели с директно впръскване, като намаляване на емисиите на азотни оксиди (NOx) и частици (PM) и увеличаване на изходната мощност. За да се получи добро разпръскване на горивото без увеличаване на налягането на впръскване на гориво, ефективният начин е да се увеличи скоростта на потока на горивото в отвора на дюзата. Увеличаването на ъгъла на пръстена при входа на дюзата се оказа много ефективен и подходящ метод за производство на дюза с висок дебит на гориво.

Дизелови двигатели За да отговорим на все по-строгите разпоредби за емисиите, ние съсредоточихме голямо внимание върху използването на малки диаметри на дюзите и високо налягане на впръскване, за да подобрим цялостната производителност на NOx 1 PM. Намаляването на емисиите обаче е свързано с цялостната производителност на двигателя, като изходна мощност, шум и разход на гориво. Всички тези фактори станаха много трудни за оптимизиране. Освен това размерът на помпата за впръскване на гориво с високо налягане на впръскване стана много голям, почти достигайки допустимата граница. Следователно, нашата надежда е да подобрим цялостната производителност на NOx-PM чрез подобряване на пулверизирането без увеличаване на налягането на впръскване.

По-малкият диаметър на дюзата и увеличеният дебит на горивото са ефективни начини за подобряване на пулверизацията (колкото по-малък е SMD, толкова по-добра е пулверизацията). Въпреки това, както е показано от формулата, получена от теорията на Бернули, простото намаляване на диаметъра на дюзата ще намали скоростта на впръскване и ще увеличи продължителността на впръскване, което ще доведе до намалена мощност на двигателя. Въпреки че има начин да се увеличи броят на отворите, за да се поддържа същата обща секция на отвора, това не е подходящ метод, като се има предвид комбинацията с горивната камера на двигателя. Следователно е необходимо да се увеличи дебитът на горивото в дюзата, без да се жертва мощността на двигателя.