Нов инжектор за дизелово гориво 28490086 за Jmc Transit Qingling

Горивните инжектори на средни и малки високоскоростни дизелови двигатели обикновено са два вида: тип игла и порест тип. Аксиалните иглени инжектори се използват във вихрови горивни камери или горивни камери с предварително горене. Броят на отворите за инжектиране е 1, а диаметърът на отвора е над 1 мм. Този тип инжектор работи надеждно и отворите за впръскване не се блокират лесно от въглеродни отлагания, но топлинната ефективност е ниска и разходът на гориво е висок. Домашните дизелови двигатели от серия 125 и серия 146 принадлежат към тази категория. Инжекторите с много отвори се използват в горивни камери с директно впръскване. Може да пръска няколко спрея с малка конусност и голям обхват. Този вид инжектор има висока термична ефективност и е по-икономичен. Горивният инжектор на домашния дизелов двигател от серия 135 има множество отвори за дюзи с диаметър 0,35 mm. Съединителят на игления клапан на горивния инжектор е сравнително прецизен и съвпадащата му хлабина е само 0,002 ~ 0,004 mm. Ако има примеси в дизеловото масло, игленият клапан ще бъде заседнал. В допълнение, главата на горивния инжектор е в контакт с газ с висока температура и високо налягане в горивната камера за дълго време, което води до постепенно разширяване и деформиране на игления клапан и засяга нормалната работа на локомотива. Когато инжекторът работи, повърхността на уплътнителния конус на тялото на игления клапан често се удря от игления клапан, съчетано с непрекъснатото впръскване на маслен поток под високо налягане от това място, на повърхността на конуса ще се появят драскотини и петна - постепенно губете запечатване и започнете да капете масло. Когато температурата на машината е ниска, изпускателната тръба ще излъчва бял дим, а когато температурата на машината се повиши, ще се превърне в черен дим, а понякога изпускателната тръба ще издава неравномерни взривни звуци.