Произведен в Китай дизелов инжектор 16600-5X30A Common Rail инжектор 166005X30A за Denso Nissan

1. Износване на буталната двойка. Примесите, смесени в горивото, често причиняват износване на буталната двойка, забавено подаване на гориво, намалено подаване на гориво, намалена мощност на дизеловия двигател, затруднено стартиране, нестабилна работа на празен ход и т.н. По това време двойката бутала трябва да се смени навреме и да се регулира на тестов стенд за маслена помпа.
2. Износване на изходния клапан за масло. Основните износващи се части са повърхността на уплътнителния конус на изпускателния клапан за масло, ремъкът на пръстена за освобождаване на налягането и отворът на леглото на клапана. Силното износване на повърхността на уплътнителния конус на изпускателния клапан за масло ще причини забавено време на впръскване, намалено налягане на маслото, намален обем на впръскване, затруднено стартиране на дизеловия двигател, нестабилна работа на празен ход или автоматично изгасване на пламъка; силното износване на колана с предпазен пръстен и вътрешния отвор на леглото на клапана ще доведе до удължаване на времето за впръскване, удължаване на времето за впръскване, спирането на впръскването не е чисто и има спад след това и дизеловият двигател работи грубо. Когато се появят тези явления, това означава, че изпускателният клапан за масло е сериозно износен и двойката изпускателни клапани за масло трябва да се смени.
3. Износване на частите на трансмисията. Износването на взаимно движещите се части в трансмисионния механизъм на помпата за впръскване на гориво (като опашката на буталото, тялото на ролката, регулиращата подложка, гърбицата и т.н.) ще доведе до промени във времето за впръскване, което ще доведе до спад на мощността на дизеловия двигател , разходът на гориво да се увеличи и трудността при стартиране. Силно износените части трябва да се сменят и да се регулира ъгълът на подаване на гориво.
4. Горивоподаващият прът е заседнал. Ако позициониращата втулка на пръта за подаване на гориво е износена, тя ще загуби първоначалната си функция за позициониране и ще доведе до блокиране на пръта. Ако прътът е заседнал в позиция за спиране на подаването на гориво, дизеловият двигател не може да стартира; ако е заседнал в положение за подаване на гориво, регулаторът ще излезе извън контрол и дори ще накара дизеловия двигател да избяга.