Произведено в Китай Дюза за инжектор за дизелово гориво DLLA148S1226 Резервни части за двигател за дизелова дюза
Описание на продуктите
справка. Кодове | DLLA148S1226 |
Приложение | / |
MOQ | 10 БР |
Сертификация | ISO9001 |
Място на произход | Китай |
Опаковка | Неутрална опаковка |
Контрол на качеството | 100% тестван преди изпращане |
Време за изпълнение | 7~10 работни дни |
Плащане | T/T, L/C, Paypal, Western Union, MoneyGram или според вашите изисквания |
Причини за износване на инжектора и методи за блокиране и ремонт
Дюзата на инжектора е една от трите двойки прецизни съединители на системата за подаване на дизелово гориво. Нормалният му експлоатационен живот е повече от хиляда часа. Въпреки това, поради неправилна употреба, често се използват стотици часове, или дори десетки часове на износване карта мъртъв.
Първо, основните причини за блокиране на горивния инжектор:
1, дизеловото гориво не е чисто, горивна тръба с високо налягане с примеси. В допълнение, пружината на инжектора и други части от мръсотията през тласъка на инжектора, преместен в горната част на игления клапан на инжектора, също ще направят съединителя на игления клапан заседнал.
2, температурата на машината е твърде висока, охлаждането на инжектора е лошо, което води до блокиране на съединителя на масления клапан.
3, износването на масления клапан, така че инжекторът спира да пръска феномен на капещо масло, за да предизвика дюзата на инжектора, изгаряща въглен, заглушаване.
4, монтаж на инжектор, уплътнение за изтичане или повреда на уплътнението, което води до изтичане на въздух, което води до местна температура на инжектора е твърде висока и остана.
5, налягането на впръскване е твърде ниско, което води до хлабина на газ под високо налягане в горивната камера;
6, причини за производство на части.
Второ, методът за ремонт на задръстване на инжектора: на първо място, задръстеният инжектор в дизеловото гориво или отоплението на маслото, след което отстранете увитата кърпа и след това затегнете игления клапан с чифт ръчни клещи и бавно активирайте игления клапан от тялото на игления клапан навън. Малко количество чисто масло капе в тялото на игления клапан, така че игленият клапан в тялото на игления клапан да повтаря дейностите, докато игленият клапан може да се движи свободно в тялото на игления клапан. Ако уплътняващата повърхност на игления вентил има следи от изгаряне, тя трябва да се шлайфа с паста за смилане. Смилането трябва да обърне внимание на количеството паста за смилане и времето за смилане. Почистете съединителя на звънцовия клапан, монтиран на инжектора, и регулирайте налягането на впръскване, което може да се използва повторно.