Горещо продаван горивен инжектор Инжектор на дизелова помпа 0 414 701 072 0414701072 Инжектор на дюза за автоматично гориво Common Rail

1. Принцип на работа

Зъбната маслена помпа се състои от задвижващ вал, задвижващо зъбно колело, задвижван вал, задвижвано зъбно колело, корпус и т.н. Две зъбни колела с еднакъв брой зъби зацепват едно с друго и са монтирани в корпуса. Радиалните и крайните хлабини между зъбните колела и корпуса са много малки. На корпуса има входове и изходи за масло. Задвижващият вал е закрепен към задвижващото зъбно колело, а задвижваното зъбно колело е хлабаво поставено върху задвижвания вал. Когато дизеловият двигател работи, спираловидното зъбно колело на коляновия вал задвижва трансмисионното зъбно колело на маслената помпа да се върти, а задвижващото зъбно колело в корпуса на маслената помпа задвижва задвижваното зъбно колело да се върти. Двете зъбни колела се въртят в противоположни посоки, а маслото се движи между зъбите и тече от входа на маслото към изхода на маслото. От едната страна на камерата за вход на маслото, поради освобождаването на зъбните колела и непрекъснатото отстраняване на маслото, се генерира вакуум, за да се образува ниско налягане и да се генерира засмукване, така че маслото в масления съд да навлезе в камерата за вход на маслото през филтъра под действието на атмосферното налягане, а от другата страна на изходната камера за масло, поради зацепването на зъбните колела и непрекъснатото отстраняване на маслото, налягането на маслото се увеличава и маслото се изпомпва при определено налягане и се притиска към триещите се повърхности на всяка движеща се част.

В допълнение, в зацепващия край на двете зъбни колела, поради наличието на масло под високо налягане и малката междина между края на зъбното колело и корпуса, не е лесно да изтече масло, което увеличава натиска върху вала на зъбното колело , като по този начин утежнява износването на вала и отвора. За да се елиминира този ефект, обикновено се отваря освобождаване на налягането на капака на помпата, за да накара маслото да тече към изхода на маслото по дължината на освобождаването на налягането, за да се постигне ефектът на освобождаване на налягането. Обемът на изпомпване на маслото и налягането на маслото на маслената помпа се увеличават с увеличаването на скоростта на дизеловия двигател. Предпазният клапан за налягането на маслото се състои от клапан или топка и спирална пружина. Маслото се засмуква през филтъра и се изпраща към масления филтър. Когато налягането на захранването с масло се увеличи със скоростта на дизеловия двигател, предпазният клапан се отваря. По това време маслото навлиза във входната страна от изходната страна през байпаса, за да поддържа определеното налягане.

2. Структурни характеристики

Проста структура, малък размер, леко тегло и голяма доставка на масло. Помпата с циклоиден ротор приема структурата на зацепване на вътрешния и външния ротор, с малък брой зъби и компактни структурни размери. Той може да образува запечатана кухина без помощта на други изолационни елементи и има малък брой части.

3. Характеристики на движението

Плавна работа и нисък шум. Броят на зъбите на вътрешния и външния ротор на циклоидната роторна помпа се различава само с един зъб. Когато се движат един спрямо друг, скоростта на плъзгане на зъбната повърхност е ниска и точката на зацепване непрекъснато се движи по протежение на зъбния профил на вътрешния и външния ротори. Следователно взаимното износване на зъбните повърхности на двата ротора е малко. Тъй като ъгълът на обвивката на камерата за засмукване на маслото и камерата за изпускане на маслото е голям, близо до 145°, времето за засмукване и изпразване на маслото е относително достатъчно, така че потокът на маслото е относително стабилен, движението е относително стабилно и шумът е значително по-ниска от тази на зъбната помпа.

4. Високоскоростни характеристики

При обикновените еволвентни зъбни помпи, ако скоростта е твърде висока, зъбната долина ще бъде недостатъчно запълнена с масло поради центробежната сила, образувайки "кухина", което намалява ефективността на помпата. Следователно скоростта му рядко надвишава 3000rpm, а периферната скорост е в рамките на 5-6m/s. За помпата с циклоиден ротор обхватът на ъглите на засмукване и изпускане е голям. Когато се върти с висока скорост, центробежната сила благоприятства запълването на зъбната вдлъбнатина с масло и няма да възникне вредно явление "кухина". Следователно диапазонът на скоростта на помпата с циклоиден ротор може да бъде от няколкостотин до почти десет хиляди оборота.