Висококачествен дизелов инжектор 0 445 120 040 Горивен инжектор Комън рейл инжектор 0445120040 за части на двигателя на Bosch

Най-добрите показатели за работа на двигателите с вътрешно горене винаги се получават чрез увеличаване на налягането на впръскване. Увеличаването на налягането на впръскване значително намалява емисиите на натрупани модални частици, като в същото време причинява значително увеличение на ядрените модални частици. Двигателите с вътрешно горене изискват не само повишаване на налягането на впръскване на горивото, но и оптимално регулиране на налягането на впръскване към работните условия. Проведени са много проучвания от гледна точка на съвпадение на горенето на двигателя, което показва, че увеличаването на налягането на впръскване на горивната система не само води до подобряване на индекса на ефективност на двигателя, но също така намалява емисиите. Въпреки това, от гледна точка на съвпадение на производителността на инжектора, действителното налягане на впръскване на инжектора е налягането на камерата под налягане пред отвора за пръскане, налягането на камерата под налягане се влияе от дроселирането на повърхността на уплътнението на иглата на клапана на дюзата ефект и най-високата му стойност е по-ниска от налягането в общата релса или захранващото налягане, а средното налягане в камерата под налягане в целия процес на впръскване е по-ниско.

Средното налягане в камерата под налягане по време на целия процес на инжектиране е още по-ниско. От анализа може да се види, че спадът на налягането в резервоара за гориво в началото на впръскването не благоприятства бързото отваряне на игления клапан. Чрез намаляване на дължината на тръбата за гориво между горивната релса и инжектора може да се ускори възстановяването на налягането в резервоара за гориво, съчетано с увеличаване на съотношението между отвора за връщащ обем и отвора за входящ обем в управлението камера, подобрете скоростта на реакция на игления клапан и след това подобрете ефективността на използване на горивото под високо налягане в резервоара за гориво, така че в оригиналния отвор за впръскване максималното и средното налягане на впръскване може да се увеличи с 70% и 75% съответно, а обемът на цикличното инжектиране може да се увеличи с 34%.