Висококачествено бутало на помпата за впръскване на дизелово гориво 9 411 085 006 9085-006 Части на двигателя 9411085006

Буталната двойка в дизеловия двигател е консуматив. Ако се смени по желание по време на поддръжката на дизел генератора, това неизбежно ще доведе до отпадъци. Ето защо е важно да се овладее методът му за идентифициране.

Според разположението на буталото, плунжерната помпа може да бъде разделена на радиална плунжерна помпа и аксиална плунжерна помпа. Оста на буталото на аксиално-буталната помпа е успоредна на оста на задвижващия вал, докато оста на буталото на радиално-буталната помпа е перпендикулярна на оста на задвижващия вал. Независимо от формата, основният принцип е един и същ.

Функцията на буталната двойка на инжекционната помпа на дизеловия двигател е да увеличи налягането на дизеловото гориво, за да отговори на изискванията за налягането на впръскване на инжекторната дюза и да контролира обема на маслото и времето за подаване на гориво. Буталната двойка е важен компонент в модула на инжекционната помпа. Той трябва не само да има добро уплътнение, но и добри свойства на плъзгане. Ако буталото е заседнало или заседнало, това ще затрудни движението на багажника или дори няма да може да се движи и регулаторът ще се повреди.

Повредата на буталната двойка е основно износване, а износващите се части са концентрирани главно върху локалната работна повърхност, тоест съответните части на главата на буталото и отвора за вход за масло на втулката на буталото, ръба на подаването на ограничител на наклонения канал и ръба на отвора за връщане на маслото. Методите за проверка и идентификация са както следва:

(1) Проверка на превозното средство.

① Метод за анализ на грешките. Износването на буталната двойка оказва най-голямо влияние върху ъгъла на изпреварване на подаването на гориво. Когато помпата за впръскване на гориво започне да подава гориво късно, времето за подаване на гориво свършва рано и налягането на подаване на гориво е недостатъчно, спрете колата и завъртете коляновия вал, за да чуете звука от впръскването на гориво. Ако не можете да чуете нормалния звук от впръскването на гориво, това означава, че двойката бутала е сериозно износена и трябва да се смени.

② Метод на усещане с върха на пръста. Отстранете тръбата за високо налягане на маслото, поставете дросела в положение за максимално подаване на гориво, натиснете силно палеца върху отвора на тръбата на седалката на изходния клапан за масло и след това завъртете коляновия вал, за да накарате маслената помпа да подава масло или използвайте отвертка, за да натиснете крак помпа. Ако налягането на маслото е много високо и палецът се натиска трудно, това означава, че буталната двойка може да продължи да се използва; ако налягането на маслото е слабо, това означава, че двойката бутала е сериозно износена и трябва да се смени.

(2) Метод за изпитване на инжектора. Когато проверявате двойката бутала на цилиндъра, отстранете маслената тръба за високо налягане и я завъртете под друг ъгъл, свържете стандартен инжектор (налягане, регулирано на 19,6 MPa), направете дюзата на инжектора надолу, фиксирайте дросела при максимално подаване на гориво позиция и завъртете коляновия вал след декомпресия, за да наблюдавате състоянието на пулверизиране на инжектора. Ако пулверизирането е добро, това показва, че буталната двойка може да продължи да се използва; ако инжекторът не пръска масло, това показва, че двойката бутала е износена и маслото на помпата е слабо и не може да се използва повече.

(3) Инструментален метод за измерване. Използвайте манометър с обхват 0-60 MPa, свържете го към маслената тръба за високо налягане на инжекционната помпа на цилиндъра, поставете дросела в положение на максимално подаване на гориво, завъртете коляновия вал, за да изчистите въздуха, и оставете манометъра повишаване на налягането до 24,5 MPa. Наблюдавайте скоростта на спадане на налягането на маслото на манометъра. Обикновено то трябва да спадне от 24,5 MPa до 14,7 MPa за не по-малко от 5-10 минути, за да е добро.

(4) Метод на наблюдение. Използвайте невъоръжено око или 4-10x лупа, за да проверите дали има очевидни признаци на износване, ивични канали или петна от ръжда по повърхността на буталото, дали ръбовете на наклонените канали и правите канали на главата на буталото са са затъпени или отлепени и дали буталото има дефекти като огъване или деформация на главата.