В системата MPI инжекторите са разделени на групи и инжекторите от една и съща група се включват едновременно. Например, инжекторите на 4-цилиндровите машини са разделени на две групи, всяка група от два инжектора, тези две групи инжектори се редуват да пръскат масло, коляновият вал на двигателя всеки завой има група инжектори, които пръскат масло. Тази система от инжектори е свързана паралелно, ECU само на една и съща група от всички инжектори изпраща един и същ сигнал, инжекторите се отварят и затварят едновременно, програмирането е просто за опростяване на електронната верига, но е за различните условия на двигателя липса на случайни промени във функцията, което ще доведе до феномена на стагнация на масло и газ във всмукателния колектор.

SFI система, всеки инжектор директно свързан към ECU, съответно, може да се направи точно преди да се отвори всмукателният клапан на инжектора, инжекторът може да се направи между двата периода на впръскване моментално регулиране на сместа, за да се адаптира към промените в различни условия . Следователно SFI е най-точният и идеален начин за многоточкова електронно контролирана система за впръскване на гориво, много автомобилни двигатели в момента използват този начин.