Висококачествен инжектор за дизелово гориво Common Rail 0 445 120 083 Инжектор за дизелово гориво 0445120083

Горивната система е основната част на дизеловия двигател и е отговорна за впръскването на гориво в горивната камера при точното налягане и в точното време. Инжекционната помпа и инжекторът са ключови компоненти на системата.

Първо, как да поправите повреда на горивната помпа. Често срещаните неизправности включват износване на буталото, уплътнението на клапана за подаване на масло не е плътно и т.н. По време на поддръжката буталото и клапанът за подаване на масло трябва да бъдат внимателно проверени и сменени, ако е необходимо. Помпата за впръскване на гориво на определен селскостопански трактор се повреди, което доведе до затруднения при стартиране на дизеловия двигател и намаляване на мощността. След проверка беше установено, че буталото на горивно-нагнетателната помпа е силно износено и изпускателният клапан за маслото не е плътно уплътнен, което води до недостатъчно налягане на горивото и неравномерно подаване на гориво. Използвайте тестер за налягане на горивото, за да измерите и установете, че налягането на горивото варира в диапазона от 15 до 20MPa. Затова сменете износеното бутало и поправете уплътнителната повърхност на клапана за подаване на масло и използвайте специални инструменти за шлайфане, за да шлайфате клапана за подаване на масло, за да осигурите неговото уплътняване. След смяната налягането на горивото се стабилизира в диапазона от 22 до 24MPa. След ремонта дизеловият двигател стартира гладко, мощността се нормализира, а разходът на гориво също беше значително намален.

Второ, как да поправите повредите на инжектора. Често срещаните неизправности включват запушени дюзи, заседнали иглени клапани и др. По време на поддръжката инжекторът трябва да бъде разглобен, почистен и калибриран. Инжекторът на определен корабен дизелов двигател е повреден. Дизеловият двигател изпуска черен дим и увеличава разхода на гориво при работа. След разглобяване на горивния инжектор беше установено, че има силно натрупване на въглерод вътре в дюзата, което води до лошо разпръскване на горивото. За изпитване беше използван стенд за изпитване на горивни инжектори и беше установено, че обемът на впръскване на гориво е неравномерен и ефектът на пулверизиране е слаб. Използвайте специален почистващ препарат, за да почистите въглеродните отлагания вътре в дюзата и шлайфайте игления клапан, за да възстановите неговата гъвкавост и уплътнение. След почистване е тестван отново на тестовия стенд. Количеството на впръсканото гориво беше равномерно и ефектът на пулверизиране беше значително подобрен. След поддръжката феноменът черен дим изчезна, когато дизеловият двигател работеше, и разходът на гориво се нормализира.