Висококачествен Common Rail клапан F00RJ00834 за дизелов инжектор 0445120025 за инжекционна игла

От гледна точка на динамичните характеристики на седалката, след изследването, уравнението на динамичното движение на процеса на повдигане на иглената клапа беше конструирано и сравнено с уравнението на статичния баланс. Чрез поредица от експериментални изследвания и теоретичен анализ, направените заключения са следните: в сравнение със статичното състояние, динамичното налягане на отваряне на игления клапан е значително по-високо, но динамичното налягане на затваряне е относително ниско, което е тясно свързано с условията на работа на двигателя. Тъй като игленият клапан има характеристиките на динамично закрепване, той също така увеличава диаметъра на изтеглянето на маслото в по-късния етап на впръскване, като по този начин намалява качеството на пръскане и дори съкращава живота на маслената дюза, което представлява заплаха за индекса на емисиите . В процеса на прилагане на съединителя на игления клапан на инжектора, поради много тежката работна среда, повърхността на уплътнителния конус е склонна към износване и разкъсване. Причината се дължи на примесите, генерирани в горивото, и силата на удара, причинена от поставянето на игления клапан. След износване, това ще причини деформация на повърхността на уплътнителния конус, ще увеличи грапавостта на повърхността, сериозно ще намали уплътнителния ефект и няма да доведе до добър ефект на пръскане. Нещо повече, ще се получи капене на масло и дизеловото гориво не може да изгори напълно. В горивната камера, инжекционните отвори и активните студени части се генерират прекомерни въглеродни отлагания, което води до запушване на инжекционните отвори. В крайна сметка мощността на дизеловия двигател беше силно намалена, което доведе до по-специфичен разход на гориво.