Помпа за впръскване на гориво с високо налягане 131017951 за двигател 403A 104A-44TG2 1006TAG1A

Има три вида вериги за управление на горивната помпа: управлявана от ECU верига за управление на горивната помпа, управлявана от превключвател верига за управление на горивната помпа и верига за управление на горивната помпа с контрол на скоростта.

1. Контролна верига на маслената помпа, управлявана от ECU

(1) Когато превключвателят за запалване е включен, токът протича през бобината на главното реле, контактите са затворени и захранването захранва EFI.

(2) Когато двигателят се стартира, клемата на стартовото устройство (ST) на превключвателя за запалване е свързана и бобината L2 в релето на прекъсвача се захранва, което генерира засмукване за затваряне на контактите на релето на прекъсвача. Захранването се подава към горивната помпа и горивната помпа се пуска в действие.

(3) След като двигателят бъде стартиран, сензорът за скорост ще въведе сигнала Ne за скоростта на двигателя в ECU. По това време транзисторът VT в ECU е включен и бобината L1 в релето на прекъсвача се захранва, така че контактите му продължават да остават затворени и горивната помпа продължава да работи.

(4) Когато двигателят спре да работи, VT се изключва, контактите на релето на прекъсвача се изключват, захранващата линия на горивната помпа се прекъсва и горивната помпа спира да работи.

2. Управление на горивната помпа с превключвател

(1) Включете ключа за запалване, контактите на главното реле са затворени и захранването захранва системата EFI.

(2) При стартиране превключвателят за запалване е свързан към клема ST, бобината L2 на релето на прекъсвача се захранва, контактите на релето на прекъсвача се затварят и горивната помпа започва да работи.

(3) Двигателят работи и въздухът, засмукан в двигателя, преминава през разходомера. Измервателната плоча в разходомера за въздух се завърта, включвайки превключвателя на горивната помпа и намотката L1 на релето на прекъсвача започва да се захранва.

3. Верига за управление на горивната помпа с контрол на скоростта

(1) Когато двигателят работи при ниска скорост или средно до малко натоварване, транзисторът в ECU се включва и бобината на релето за управление на горивната помпа се задейства, което води до затваряне на контакт B. Поради резистора, поставен последователно във веригата, маслената помпа работи на ниска скорост.

(2) Когато двигателят работи на високи обороти и голямо натоварване, транзисторът в ECU се прекъсва и контакт А се затваря. Горивната помпа е директно свързана към захранването и работи на високи обороти.