Високоефективен горивен инжектор EJBR01801Z Дизелов инжектор Common Rail Инжектор Части на двигателя за Delphi Auto

Дюзата на инжектора е важен прецизен компонент, свързващ впръскването на гориво и разпръскването, а оперативната ефективност на системата за впръскване на гориво се влияе значително от характеристиките на потока в дюзата. Горивото в камерата под налягане във входа на дюзата, площта на напречното сечение на канала за потока се свива, скоростта на потока на горивото се увеличава, локалното налягане се намалява до под налягането на наситените пари на горивото, което води до кавитация. Непрекъснато генериран колапс на кавитационни мехурчета при условия на високо налягане, свиването на микроструята и нейното ударно налягане, генерирано от удара на вътрешната повърхност на отвора за пръскане, с течение на времето вътрешната повърхност на отвора за пръскане ще произведе пукнатини и кратери, вътрешният поток на дюзата и пулверизирането ще бъдат засегнати, а в тежки случаи дюзата ще се повреди. Следователно е от голямо значение да се изследва развитието на кавитационния поток вътре в дюзата и кавитационното износване на повърхността на вътрешната стена на отвора за пръскане.

Геометричните параметри на дюзата имат по-голямо влияние върху кавитационния поток и кавитационното износване. Shervani et al. и Lee et al. заключиха чрез симулационен анализ, че увеличаването на конусността на дюзата може ефективно да намали ефекта от свиването на мехурчетата върху кавитационното износване на вътрешната повърхност на дюзата и че надеждността на дюзата ще бъде подобрена. Лий и др. от университета Hanyang проведе експериментално проучване и установи, че колкото по-голямо е съотношението на дължината на дюзата към диаметъра, толкова повече енергия е необходима за генериране на кавитация, т.е. кавитацията се потиска с увеличаване на дължината на дюзата. Brusiania et al. сравняват хидродинамичните характеристики на цилиндрични и конични дюзи и откриват, че степента на вътрешния поток в конична дюза е значително намалена и общата еднородност на потока е значително подобрена. По отношение на прогнозирането на риска от кавитация, Dular et al. заключиха от техния анализ, че кавитационните мехурчета близо до стената ще се свият асиметрично и ще произведат микроструен ударен поток към стената от страната, по-далеч от вътрешната стена на дюзата. Zhang et al. изведе нов модел за прогнозиране на кавитационното износване, базиран на теорията за скоростта на пренос на маса между различни фази чрез изучаване на скоростта на пренос на маса между различни фази и го провери в опростената дюза, но моделът не може точно да предскаже риска от кавитация и не е възможно да се предвиди рискът от кавитация. Моделът обаче не е в състояние да предостави точна количествена характеристика на риска от кавитация. Понастоящем, когато се оценява рискът от кавитационно износване в дюзата, основният фокус е върху зоната на дюзата, където е вероятно да възникне кавитация, и върху оценката на степента на кавитационно износване на различни места в дюзата. Въпреки това, няма количествено представяне на степента на износване в областите, където е вероятно да възникне кавитация, и липсват изследвания за ефекта на геометричните параметри на дюзата върху риска от кавитационно увреждане.