Високоефективен клапан K15 за инжекционна помпа Резервни части за дизелов двигател за ISUZU KUBOTA ISEKI

1. Структура на нагнетателния клапан

(1) Клапанът за подаване на масло и седлото на клапана са прецизни части, изработени от висококачествена легирана стомана. Техните водещи отвори, горните и долните крайни повърхности и отворите на седалките са прецизно обработени и шлифовани и не могат да се сменят след сдвояване.

(2) Конусната част на изходния клапан за масло е аксиалната уплътнителна конусна повърхност на клапана. Конусната част на клапана се плъзга във водещия отвор и играе водеща роля. Опашката е машинно обработена с жлебове, за да образува напречно сечение, за да позволи преминаването на горивото. Цилиндричната повърхност в средата на клапана за подаване на масло се нарича декомпресионна зона, която образува декомпресионен обем с повърхността на уплътнителния конус.

(3) Долната крайна повърхност на леглото на клапана и горната крайна повърхност на втулката на буталото са прецизно обработени и плътно монтирани. Те се затягат от компресионната гайка с определения момент на затягане. Между компресионната гайка и леглото на клапана има медна уплътнителна шайба за високо налягане с определена дебелина. Между компресионната гайка на клапана за подаване на масло и горната крайна повърхност на корпуса има също уплътнение за ниско налягане.

(4) Във вътрешната кухина на компресионната гайка на клапана за подаване на масло е монтиран редуциращ контейнер, за да се намали обемът на вътрешното пространство на кухината, да се насърчи бързото спиране на инжектирането и да се ограничи максималното повдигане на изходния клапан за масло.

2. Функцията на подаващия клапан

(1) Предотвратете капенето на масло преди впръскване и увеличете скоростта на впръскване: Когато помпата за впръскване на гориво подава масло, след като налягането на маслото е по-високо от силата на предварително натоварване на пружината на клапана за подаване на масло и остатъчното налягане в маслената тръба за високо налягане, изходният клапан за масло. Клапанът за масло се издига и неговият уплътнителен конус излиза от леглото на клапана. Необходимо е да изчакате, докато лентата за освобождаване на налягането на клапана за подаване на масло излезе напълно от водещия отвор на леглото на клапана, преди горивото в маслената камера на помпата да може да влезе в тръбата за масло под високо налягане.

(2) Предотвратете капенето на масло след впръскване и увеличете скоростта на затваряне: Когато подаването на масло е спряно, веднага щом долният ръб на колана за освобождаване на налягането на изходния клапан за масло влезе в тръбопровода, пътят между тръбата за масло с високо налягане и камерата на помпата е отрязана. Когато клапанът за подаване на масло е напълно поставен, той пада на разстояние h, така че обемът на маслената тръба за високо налягане се увеличава, което води до бързо падане на налягането на маслото с 1MPa~2MPa и маслото се прекъсва бързо и лесно, предотвратяване на колебания в налягането на маслото и "свиване на тръбата" от предизвикване на покачване на маслото. „И предизвикайте капене на масло след пръскане. (3) Предотвратете обратното изтичане на гориво и поддържайте определено остатъчно налягане в тръбата за масло с високо налягане.