(1) Точността на съответствие на иглата на инжектора, съответстваща на частите на инжектора, е изключително висока, а диаметърът на отвора на дюзата е много малък. Следователно чистият дизел от посочения клас трябва да бъде строго избран според сезонните промени, в противен случай инжекторът няма да работи правилно. ​

(2) За да се гарантира, че дизеловото гориво, впръскано в цилиндъра от инжектора, може да бъде напълно изгорено навреме, времето за подаване на гориво на маслената помпа трябва да се проверява редовно. Ако времето за подаване на гориво е твърде рано, превозното средство ще има затруднения при стартиране и чукване на цилиндрите; ако времето за подаване на гориво е твърде късно, от отработените газове ще се отделя черен дим, температурата на машината ще бъде твърде висока и разходът на гориво ще се увеличи.

(3) Горивният инжектор трябва да се проверява и регулира веднъж на всеки 700 часа работа. Ако налягането на отваряне е по-ниско от определената стойност с повече от 1Mpa или въглеродните отлагания върху главата на иглата на инжектора са сериозни, иглата на инжектора трябва да се отстрани и да се постави в чисто дизелово масло. Използвайте дървени стърготини, за да изстържете въглеродните отлагания. Използвайте тънка стоманена тел, за да почистите отвора на дюзата. След инсталиране, отстраняване на грешки. Разликата в налягането на впръскване на всеки цилиндър на същата машина трябва да бъде по-малка от 1 Mpa.

(4) Когато почиствате модула на иглата на инжектора, не се сблъсквайте с други твърди предмети и не го изпускайте на земята, за да избегнете натъртвания и драскотини. Когато сменяте модула на иглата, новият модул трябва да се накисне в горещ дизел при 80°C за около 10 секунди, за да позволи маслото против ръжда да се разтвори напълно, след което иглата на инжектора трябва да се движи напред-назад в тялото на клапана в чист дизел, почистете го старателно, за да избегнете залепване на иглата на инжектора поради топенето на маслото против ръжда, когато инжекторът работи.