Инжекторът е много критичен компонент в бензиновото електронно инжекционно устройство. Той контролира окончателното впръскване на гориво. Ако нещо се обърка, двигателят няма да работи нормално или ще спре да работи веднага.

Ако инжекторът е монтиран в първоначалното положение на карбуратора и е комбиниран с дросела, тази форма се нарича едноточково електронно контролирано впръскване на гориво. Предимството му е ниска цена и лесна поддръжка. Недостатъкът е, че разстоянието между точката на впръскване и всеки цилиндър е. Неравномерното разпределение на горивото ще доведе до неравномерно разпределение на горивото и горивото лесно ще залепне по стената на всмукателната тръба, когато стартирате студения двигател.

Ако инжекторът е монтиран на всмукателната тръба на всеки цилиндър, тази форма се нарича многоточково електронно управлявано устройство за впръскване на гориво, което е формата, използвана от повечето съвременни бензинови двигатели с електронно впръскване. Предимството му е, че всеки цилиндър има собствен инжектор, като инжекторът е възможно най-близо до всмукателния клапан, избягвайки недостатъците на едноточковото електронно контролирано впръскване на гориво. Недостатъкът е високата цена и сложната поддръжка.

Понастоящем повечето автомобилни двигатели използват многоточково електронно впръскване, а малък брой икономични автомобили използват едноточково електронно впръскване. Ако стар карбураторен двигател се преобразува на електронно впръскване, ще се използва едноточково електронно впръскване.

Като цяло устройството за впръскване на бензин с електронно управление в автомобилите се състои от три части: част за подаване на гориво, част за подаване на въздух и част за управление. Частта за подаване на гориво се състои от резервоар за гориво, бензинова помпа, бензинов филтър, регулатор на налягането и горивен инжектор. Бензиновата помпа изтегля бензин от резервоара за гориво и филтрира примесите през бензиновия филтър. Регулаторът на налягането повишава налягането на бензина до налягане, по-високо от Отрицателното налягане във всмукателния колектор се изпраща към инжекторите на всеки цилиндър през маслената тръба. Инжекторът е еквивалентен на превключвател, а компонентът, който управлява превключвателя, е ECU (електронен блок за управление).