Оригинален нов ремонтен комплект на клапана на горивния инжектор F00RJ03288

(5) Горивният филтър е блокиран, което води до недостиг или прекъсване на захранването, самозагасване. (6) Буталния щифт е заседнал с втулката на мотовилката. (7) Изгаряне на вала на дизелов двигател и други повреди. (8) Игленият клапан на инжектора залепва и е блокирал. (9) Помпата за впръскване на гориво не работи нормално, така че подаването на масло е недостатъчно или липсва. (10) Горивната система навлиза във въздуха и произвежда "газова тапа" в маслената верига, така че подаването на масло в дизеловия двигател е неравномерно и двигателят изгасва, когато е сериозно. (11) В процеса на съхранение и използване на гориво в горивото има вода, ако водата е повече, лесно може да предизвика пламък. Накратко, феноменът на отказ на дизелов двигател е различен поради различни фактори. Следователно, когато дизеловият двигател работи нормално, трябва да обърнем внимание, за да наблюдаваме състоянието на изпускане на дим, да слушаме дали има необичаен звук във всяка част, докоснете температурата на дизеловия двигател е твърде висока, след като възникне ненормално, трябва да проверим навреме и направете точна диагноза, за да предотвратите големи аварии. В допълнение, при използването на дизеловия двигател за укрепване на поддръжката и ремонта на различни части, навреме за отстраняване на скрити проблеми.

Common rail инжекторът е най-критичният и прецизен възел в системата за електронно управление Common Rail. С подобряването на съвременния дизелов двигател за точността на впръскване и производителността на реакцията на инжектора с обща релса е необходимо постоянно да се оптимизират структурата и параметрите на инжектора с обща релса. Дълбокото изследване на работния процес на инжектора Common Rail е в основата на оптимизацията, а неговият хидравличен процес е един от обектите на изследване.